在中國汽車產業(yè)的版圖上，一場關乎供應鏈健康的變革正在悄然上演。多家主流車企，包括東風、一汽、廣汽、比亞迪、小米汽車及小鵬汽車等，近期聯袂宣布，將對供應商的支付賬期統一縮短至60天以內。這一集體行動，不僅是對長期以來賬期管理亂象的一次有力糾偏，更是中國汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展階段的重要里程碑。

此番賬期調整的幕后推手，源自政策層面的明確導向。自2025年6月1日起實施的《保障中小企業(yè)款項支付條例》修訂版明確規(guī)定，大型企業(yè)采購中小企業(yè)的貨物、工程或服務，應在交付之日起60日內完成支付。中國汽車工業(yè)協會亦發(fā)出倡議，強調公平競爭原則的重要性。與此同時，中國鋼鐵工業(yè)協會直指部分車企通過延長賬期，將融資壓力轉嫁至上游供應商，揭示了行業(yè)內部的深層次問題。

長期以來，車企賬期的不斷延長已成為業(yè)界的一大痛點。不少整車制造商利用供應鏈金融平臺，通過延長賬期、無息占用供應商貨款的方式，優(yōu)化自身現金流，卻無形中增加了中小企業(yè)的資金壓力。數據顯示，16家上市中國汽車公司的應付賬款平均天數高達182天，幾乎是國際同行的兩倍。這種“交付即欠款”的模式，讓眾多中小供應商深陷資金鏈緊張的泥潭，不得不依賴外部融資，背負高昂的財務費用。

賬期拉長的影響遠不止于此。上游零部件企業(yè)的應收賬款規(guī)模持續(xù)攀升，影響其生產節(jié)奏與擴張能力，甚至波及原材料供應商，引發(fā)供應不穩(wěn)定的風險。從整車制造環(huán)節(jié)來看，雖然賬期延長能在短期內緩解主機廠的資金壓力，但長期來看，卻損害了與供應商的合作關系，降低了零部件質量與供貨穩(wěn)定性，掩蓋了車企在財務管理、成本控制等方面的深層次問題。

面對這一現狀，多家車企主動響應政策號召，將供應商支付賬期壓縮至60天內，這一舉措不僅是對監(jiān)管要求的落實，更是行業(yè)自律意識覺醒的體現。短期來看，這將有效緩解供應商的資金壓力，降低融資需求與經營成本；中期而言，有助于提升整個產業(yè)鏈的資金使用效率，增強上下游企業(yè)的協作意愿與合作深度；長期來看，建立合理的賬期機制，是汽車產業(yè)生態(tài)健康穩(wěn)定發(fā)展的基石。

然而，賬期調整之路并非一帆風順。盡管已有部分車企公開承諾執(zhí)行60天賬期，但仍有不少企業(yè)，尤其是中小型車企，仍處于觀望狀態(tài)。這類企業(yè)往往資金鏈緊張，市場競爭壓力大，賬期收緊短期內可能帶來財務挑戰(zhàn)。但若繼續(xù)沿用舊有模式，將進一步加劇產業(yè)鏈失衡，最終影響自身的生存空間。

此次賬期調整，實質上是中國汽車產業(yè)從粗放增長向高質量發(fā)展轉型的關鍵一步。依靠賬期轉嫁資金壓力、犧牲供應鏈穩(wěn)定換取短期利益的做法已難以為繼。構建公平、透明、可持續(xù)的整零關系，才是推動產業(yè)生態(tài)向更高水平邁進的正道。這不僅是對當下行業(yè)痛點的回應，更是對未來產業(yè)發(fā)展路徑的深刻反思與重新定位。