近期發(fā)布的《2025年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》揭示了新能源車型在保值率方面的新動(dòng)向。在插電混動(dòng)車型領(lǐng)域，Cayenne E-Hybrid以卓越表現(xiàn)占據(jù)一年及三年保值率榜首，問界M9和坦克700新能源則緊隨其后，分別在一年保值率和三年保值率中取得佳績。

純電車型方面，小米SU7憑借其獨(dú)特設(shè)計(jì)和市場熱度，在一年保值率排名中位列前茅，與問界M9和理想MEGA共同構(gòu)成前三甲。而在三年保值率榜單上，TayCan、Model 3和奔奔E-Star等車型表現(xiàn)突出。

市場數(shù)據(jù)顯示，小米SU7和問界M9等頭部新能源車型不僅在口碑上贏得了消費(fèi)者的青睞，銷量也持續(xù)攀升。小米SU7自上市以來，累計(jì)交付量已突破25萬臺，5月份單月交付量超過2.8萬輛，產(chǎn)能維持高位。小米集團(tuán)2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收入高達(dá)181億元，毛利率達(dá)到23.2%。

問界M9同樣表現(xiàn)出色，累計(jì)大定訂單已超過19萬臺，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國50萬以上豪華車市場銷量冠軍。其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，包括華為高階智能駕駛系統(tǒng)、玄武硬核車身和四激光雷達(dá)等先進(jìn)配置，使其智能化水平在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。超過50%的用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌車主，打破了國外品牌在豪車市場的壟斷地位。

坦克700新能源則憑借其強(qiáng)大的越野性能和高端配置贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。其搭載的3.0T V6插混系統(tǒng)、“三把鎖”以及WLTC工況下2.97L/100km的油耗表現(xiàn)，加上哈曼卡頓音響和空氣懸架等豪華配置，使其在極端路況下也能脫困自如。

然而，盡管部分新能源車型保值率表現(xiàn)優(yōu)異，但整體來看，中國品牌在新能源高端車型領(lǐng)域的三年保值率仍有待提升。理想L8和L9分別以56.9%和55.4%的三年保值率排名前列，但其他品牌車型保值率相對較低。這反映出新能源車型保值率的兩極分化現(xiàn)象，部分技術(shù)領(lǐng)先、口碑銷量俱佳的車型保值率較高，而技術(shù)相對落后或研發(fā)能力平庸的車型則保值率較低。

純電車型保值率整體偏低，主要受電池衰減、技術(shù)迭代速度和基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響。電池成本占整車成本40%以上，且目前沒有電池健康度檢測標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致二手車商難以準(zhǔn)確評估電池狀態(tài)，估值偏保守。新能源汽車的電子化特性使其產(chǎn)品迭代周期縮短，舊款車型迅速被市場淘汰。

盡管如此，隨著充換電等基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，新能源車型的保值率有望得到提升。截至2024年12月，全國公共充電樁保有量已達(dá)到357.9萬臺，換電站總量達(dá)到4443座，高速公路快充網(wǎng)絡(luò)已覆蓋97%的服務(wù)區(qū)。未來，充電領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更加普及，這將為新能源車型的保值率提供有力支撐。

消費(fèi)者在購買新能源二手車時(shí)，仍需根據(jù)使用場景、產(chǎn)品素質(zhì)等多維度進(jìn)行綜合考量。雖然電動(dòng)汽車保值率普遍還不理想，但隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一和充電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化，新能源車的保值率將會(huì)逐步提高。