近期，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一場關(guān)于供應(yīng)商賬期的重大變革。自昨日晚間8點起，短短一夜之間，包括廣汽、一汽、東風(fēng)汽車在內(nèi)的15家知名車企，紛紛宣布將供應(yīng)商賬期縮短至60天以內(nèi)。

這些車企的舉措，按時間順序排列，還包括賽力斯、吉利汽車、長安汽車、阿維塔、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車、長城汽車、小米汽車、零跑、北汽和理想汽車。它們均通過官方渠道發(fā)布了賬期承諾，表明了對供應(yīng)鏈金融管理的最新態(tài)度。

值得注意的是，部分車企如廣汽、賽力斯、理想和零跑，在公告中使用了“持續(xù)貫徹”、“一如既往”、“一直以來”等表述，暗示其此前的賬期管理已經(jīng)較為嚴(yán)格，此次調(diào)整更多是對現(xiàn)有政策的重申。

然而，盡管車企們態(tài)度明確，但網(wǎng)友和業(yè)界對此仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。許多網(wǎng)友認(rèn)為，60天的賬期在實際操作中可能存在較大難度，且存在諸多可操作的空間。例如，賬期的起始日期如何界定——是從合同簽訂、開票、交貨還是驗收開始算起？這些環(huán)節(jié)都可能成為拖欠付款的“灰色地帶”。

即便車企們真的在60天內(nèi)完成了付款，也可能在付款方式上做文章。例如，使用商業(yè)匯票進(jìn)行結(jié)算，這種帶有期限的支付方式，可能使得供應(yīng)商在匯票到期前無法真正獲得資金回籠。而部分車企甚至可能通過電子商業(yè)匯票，將付款時間延長至1年之久。

在這場賬期變革中，北汽集團(tuán)的表現(xiàn)尤為亮眼。他們不僅宣布縮短賬期，還強(qiáng)調(diào)將全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

然而，與此同時，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也發(fā)出了抵制“內(nèi)卷式”競爭的倡議。鋼鐵協(xié)會指出，近年來部分汽車企業(yè)為了極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格，并拉長供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。這種“內(nèi)卷式”競爭不僅破壞了市場公平競爭秩序，還扭曲了資源配置與價格信號。

鋼鐵協(xié)會呼吁，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)凝聚共識、加強(qiáng)自律、共破“內(nèi)卷”。他們建議，鋼鐵行業(yè)應(yīng)堅持“不給錢不發(fā)貨”的原則，堅決抵制拖延貨款的不良行為；而汽車行業(yè)則應(yīng)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，杜絕靠占用上游資金維持發(fā)展的行為。雙方應(yīng)加強(qiáng)溝通交流，積極探索有利于產(chǎn)業(yè)鏈長期穩(wěn)定、互利共贏的供應(yīng)鏈模式。

在這場變革與倡議的交織中，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。如何平衡車企與供應(yīng)商之間的利益關(guān)系，推動產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，成為擺在行業(yè)面前的重大課題。

最后，鋼鐵協(xié)會再次強(qiáng)調(diào)，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。他們倡議，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)以科技創(chuàng)新為動力，推動產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實際行動維護(hù)公平有序的市場秩序。