五菱繽果，作為一款定價親民的小型電動車，其在安全性能上的表現卻令人眼前一亮。近日，通過深入拆解與分析，我們發現了五菱繽果在底盤用料、車身安全以及電池安全方面的諸多亮點。

首先，五菱繽果的底盤設計超出了人們的預期。其前副車架采用了六點連接的全框式結構，這種結構常見于更高級別的車型，不僅增強了底盤的剛性和強度，還對碰撞安全提供了額外保障。相比之下，同級競品多采用更為簡單的四點連接疊形結構，僅滿足基本需求。五菱繽果的前副車架后端采用了柔性連接，下擺臂總成則是雙層鋼板焊接結構，這些設計都進一步提升了底盤的耐用性和維修經濟性。

在細節方面，五菱繽果同樣表現出色。例如，原廠自帶的大面積底盤護板，有效保護了電機和底盤部件免受損傷。繽果的輪胎胎寬達到了185mm，相較于同級對手的窄胎，提供了更好的穩定性和防滑性能，這對于電動車的大扭矩輸出尤為重要。

車身安全方面，五菱繽果同樣不遺余力。其采用了高強度籠式車身設計，高強度鋼占比高達74%，熱成型鋼的屈服強度更是達到了1500兆帕。前后防撞梁均采用高強鋼材質，并配備了吸能盒，這一設計在同級別甚至更高級別的車型中都并不常見。前縱梁還采用了凹型潰縮吸能設計，能夠在重大碰撞事故中更好地吸收能量。

車門設計同樣體現了五菱繽果對安全的重視。拆開車門可以看到，門板配備了上下兩根加強橫梁，整個門板都鋪滿了隔音棉，提供了更好的隔音效果和碰撞保護。相比之下，一些更高一級的車型車門也只有一根防撞梁，隔音棉的使用也遠不及五菱繽果。

電池安全是電動車的重中之重。五菱繽果的電池包離地間隙高達185mm，相較于同級別車型更高，降低了底部刮蹭的風險。同時，電池包前端和兩側均采用1500兆帕的高強度鋼進行碰撞防護，防水防塵等級達到IP68。繽果使用的神煉電池采用MUST結構，關鍵部件可實現獨立拆卸與高效維護，降低了維保成本。繽果的電池已經滿足即將在2026年執行的新國標要求。

在價格敏感的小型電動車市場中，五菱繽果在保持親民價格的同時，沒有忽視安全性能的提升。這一表現無疑為消費者提供了更多選擇，也提醒了行業內外，性價比不應以縮水減配為代價。安全，始終是汽車產品不可忽視的核心要素。