在新能源汽車?yán)顺毕沓擞密囶I(lǐng)域的背景下，電動(dòng)化越野領(lǐng)域卻仍然是一片尚未被充分開發(fā)的藍(lán)海。相較于那些比拼續(xù)航里程、堆砌配置的家用車型，電動(dòng)化越野賽道更像是一場對“硬實(shí)力”的考驗(yàn)。

近期，東風(fēng)猛士M817的亮相無疑為這一領(lǐng)域注入了新的活力。它不僅展現(xiàn)了重新定義“豪華電動(dòng)越野”的雄心壯志，更通過與華為乾崑智駕系統(tǒng)的全面深度融合，試圖開辟出一條“城市與越野并重，智能與野性相融”的新道路。

作為猛士科技繼917之后的又一旗艦力作，M817在保持硬派越野的視覺沖擊力的同時(shí)，也透露出東風(fēng)在智能化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。其“雄魂美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)理念，將中國式的肌肉感展現(xiàn)得淋漓盡致：車身線條宛如雄獅怒吼，尾燈如出鞘寶劍般犀利，車身顏色更是取自自然之美——秦嶺綠、鳴沙黃、茶卡藍(lán)，仿佛將一幅幅壯麗的自然畫卷融入了車身。

然而，M817的真正亮點(diǎn)在于其對“智能越野”的重新定義。這款車搭載了華為乾崑ADS 4高階智駕系統(tǒng)，并成為了首批配備鴻蒙座艙5的車型。這意味著，M817不僅擁有出色的越野性能，還能在城市中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、智能泊車等功能，與手機(jī)、家電等智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。這一創(chuàng)新之舉無疑打破了“智能等于城市通勤”的傳統(tǒng)觀念，將L2+級別的智能駕駛技術(shù)引入了硬派越野車型。

華為的加入無疑為M817增添了不少光彩。從乾崑ADS 4到鴻蒙OS，再到VHR云服務(wù)和星閃鑰匙，M817幾乎集成了華為在汽車領(lǐng)域的所有先進(jìn)技術(shù)。然而，這也引發(fā)了一個(gè)值得深思的問題：如果脫離了華為，猛士M817是否還能講述一個(gè)完整而吸引人的故事？

在汽車行業(yè)中，“華為賦能”已成為一種新的流行趨勢，但這也在一定程度上削弱了品牌的自主表達(dá)能力。目前，猛士的品牌形象仍然局限于“東風(fēng)旗下、軍工背景、外觀硬朗、產(chǎn)量不大”的框架內(nèi)。如果缺乏足夠的品牌情感基礎(chǔ)和產(chǎn)品差異化優(yōu)勢，即便智能駕駛技術(shù)再強(qiáng)大，M817也可能被視作“華為車”的另一種形態(tài)。

盡管如此，對于那些追求獨(dú)特風(fēng)格、硬核性能，并希望配備華為智能駕駛系統(tǒng)的新能源越野車用戶來說，M817無疑是當(dāng)前市場上最接近理想選擇的車型之一。然而，在新能源汽車市場已從功能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向認(rèn)知驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，硬核越野情懷只能吸引小眾群體。要想贏得更廣泛的消費(fèi)者認(rèn)可，M817還必須在日常通勤、長途補(bǔ)能、家庭舒適性等消費(fèi)者更為關(guān)注的場景上下足功夫。