近期，汽車界的一系列新動(dòng)向引發(fā)了廣泛關(guān)注。首先，讓人印象深刻的是BMW新世代駕趣（Vision Driving Experience）概念車的量產(chǎn)進(jìn)展。這款曾在上海成功沖上54度陡坡的概念車，如今已換上了即將用于量產(chǎn)的車身設(shè)計(jì)。

從最新的測(cè)試車照片中可以看到，原先通過鉚接安裝的車身部件已被光滑流暢的表面所取代，盡管仍覆蓋著偽裝膜。與概念車相比，量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)更加貼近大眾審美，但保留了突出的后輪罩和大號(hào)尾部擴(kuò)散器，彰顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。遺憾的是，目前測(cè)試車尚未安裝量產(chǎn)版大燈，因此無法窺見其最終造型。

BMW宣稱，新世代駕趣概念車擁有驚人的18000牛·米總輪端扭矩，動(dòng)力來自四臺(tái)輪轂電機(jī)，并由“駕控超級(jí)大腦”智能系統(tǒng)控制，與動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)協(xié)同工作，響應(yīng)時(shí)間不到1毫秒。測(cè)試車配備的超高性能輪胎——前輪275/30 R20，后輪295/35 R20——也進(jìn)一步印證了其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

全景iDrive系統(tǒng)也在測(cè)試中嶄露頭角，該系統(tǒng)將作為新世代操作系統(tǒng)X的載體，包含視平線全景顯示技術(shù)、3D抬頭顯示、豎向雙幅設(shè)計(jì)方向盤和向心中控。未來，該系統(tǒng)還將針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行本土化改造，如將“二十四節(jié)氣”等信息融入視平線全景顯示中。

除了BMW，現(xiàn)代旗下的豪華品牌捷尼賽思也在積極擴(kuò)充其Magma高性能車型系列。GV60 Magma最近在紐堡北環(huán)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，預(yù)示著其正式亮相已為期不遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)將在今年年底發(fā)布。與冬天測(cè)試時(shí)相比，測(cè)試車更換了偽裝，電子后視鏡依然搶眼，尾翼則采用了固定式設(shè)計(jì)。

GV60 Magma預(yù)計(jì)將擁有超過700馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，搭載800伏技術(shù)，僅需18分鐘即可從10%充電至80%，電池容量為84千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)448公里。

在燃油車領(lǐng)域，保時(shí)捷Cayenne也迎來了新的改款。作為保時(shí)捷的銷量擔(dān)當(dāng)，Cayenne在2024年售出了近10.3萬輛，幾乎占保時(shí)捷總銷量的三分之一。隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略的調(diào)整，保時(shí)捷決定對(duì)這款燃油SUV進(jìn)行再次更新。

新款Cayenne在車頭采用了垂直的可調(diào)進(jìn)氣葉片和類似Panamera的垂直日間行車燈，保險(xiǎn)杠形狀也進(jìn)行了調(diào)整。除了外觀上的改動(dòng)，新款Cayenne的信息娛樂系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，新版PCM保時(shí)捷通信管理系統(tǒng)基于MIB3架構(gòu)，提高了操作響應(yīng)速度，并增加了新功能。

最后，大眾集團(tuán)也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備其ID系列的新成員——ID.1。這款入門級(jí)電動(dòng)車預(yù)計(jì)將于2027年上市，售價(jià)約為2萬歐元。大眾集團(tuán)計(jì)劃將ID.1推廣至旗下多個(gè)品牌，包括斯柯達(dá)和新銳的Cupra。

ID.1將以低成本的MEB Entry平臺(tái)為基礎(chǔ)，搭載一臺(tái)95馬力的前置電機(jī)，續(xù)航里程至少為250公里，最高車速可達(dá)每小時(shí)130公里。車身長(zhǎng)度約為3.8米，能夠在四人乘坐的同時(shí)提供超過300升的行李容積。