在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，眾多車企紛紛將目光投向海外市場(chǎng)，視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因價(jià)格戰(zhàn)的白熱化和流量邏輯的飽和，已不再是車企們穩(wěn)固的后方，反而成為了品牌焦慮和資源緊張的前線。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，“把車賣出去”成為了車企們的最低追求，但出海之路是否真的如此平坦？近年來(lái)，中國(guó)品牌在出海過(guò)程中的表現(xiàn)參差不齊。有的品牌銷量激增，卻面臨價(jià)格體系的混亂；有的品牌宣傳聲勢(shì)浩大，卻在售后服務(wù)上暴露短板。更有甚者，將出海視為消化庫(kù)存的手段，這樣的做法顯然無(wú)法與真正的全球化車企相提并論。

長(zhǎng)安汽車在面對(duì)出海挑戰(zhàn)時(shí)，展現(xiàn)出了清醒的認(rèn)知和堅(jiān)定的決心。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“我們從1991年就開(kāi)始海外探索，至今已較為成熟。我們的基本原則是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、本地主義和體系化能力。”長(zhǎng)安汽車沒(méi)有幻想“出海即高端、建廠即成功”的捷徑，而是選擇了一條更為艱難的道路。

然而，這條道路真的能帶領(lǐng)中國(guó)品牌走出性價(jià)比的困境，在歐洲用戶心中樹(shù)立起品牌形象嗎？長(zhǎng)安汽車仍在努力尋找答案，而這場(chǎng)考驗(yàn)，并非站上國(guó)際舞臺(tái)就能贏得尊重。

對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，出海歐洲更像是一場(chǎng)嚴(yán)苛的考試，而非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)擴(kuò)張。長(zhǎng)安將歐洲視為戰(zhàn)略高地，不僅在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)上全面布局，還投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和準(zhǔn)備。從2017年開(kāi)始，長(zhǎng)安就進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)八年的前期論證和研究，最終在兩年前發(fā)布了海納百川計(jì)劃，將歐洲作為重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行深耕。

長(zhǎng)安汽車的歐洲布局并非一蹴而就，而是有著深厚的積累。早在2001年，長(zhǎng)安就在意大利都靈設(shè)立了設(shè)計(jì)中心，2010年又在英國(guó)建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，2020年阿維塔的研發(fā)中心落戶德國(guó)。目前，長(zhǎng)安已構(gòu)建起“六國(guó)十地”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，為其全球化戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

在智能化和新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是專注于三電、智駕、平臺(tái)化架構(gòu)等核心技術(shù)的研發(fā)，形成了“硬科技+軟體驗(yàn)”的一體化能力。長(zhǎng)安的自研SDA架構(gòu)、天樞智駕、天域座艙、天衡底盤(pán)等核心技術(shù)，以及電池領(lǐng)域的金鐘罩品牌，都是其出海背后的技術(shù)保障。

朱華榮將出海比作一場(chǎng)考試，歐洲市場(chǎng)則是最重要的考場(chǎng)。他坦言：“如果能夠在歐洲為歐洲的用戶提供服務(wù)，我覺(jué)得長(zhǎng)安就考上了清華北大。”這不僅是對(duì)長(zhǎng)安自身的嚴(yán)格要求，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的警示，真正的全球品牌必須接受最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)、最復(fù)雜的市場(chǎng)和最長(zhǎng)周期的打磨。

在產(chǎn)品選擇上，長(zhǎng)安采取了精準(zhǔn)打擊的策略，精選深藍(lán)S07和S05兩款核心產(chǎn)品作為先鋒。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，長(zhǎng)安對(duì)S07進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的出海適配準(zhǔn)備，完成了150項(xiàng)適宜性改進(jìn)和累計(jì)超500萬(wàn)公里的道路測(cè)試。在市場(chǎng)布局上，長(zhǎng)安采取了由點(diǎn)到面的推進(jìn)方式，首先聚焦挪威市場(chǎng)進(jìn)行品牌落地，然后逐步拓展到德國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)。

在服務(wù)體系上，長(zhǎng)安也進(jìn)行了差異化的布局。長(zhǎng)安以中國(guó)為全球總倉(cāng)，荷蘭為區(qū)域中心庫(kù)，并在英國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)、荷蘭等重點(diǎn)市場(chǎng)設(shè)立國(guó)家倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建了“總庫(kù)—區(qū)域庫(kù)—國(guó)家?guī)臁钡娜?jí)保供網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，長(zhǎng)安還將在歐洲發(fā)布服務(wù)品牌，聚焦承諾式服務(wù)與本地共創(chuàng)理念，強(qiáng)化品牌在地化共鳴與客戶情感連接。

然而，長(zhǎng)安在歐洲的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。相較于產(chǎn)品力的挑戰(zhàn)，品牌認(rèn)知的挑戰(zhàn)更為艱巨。對(duì)于注重文化傳承、設(shè)計(jì)美學(xué)和品牌歷史感的歐洲用戶來(lái)說(shuō)，“你是誰(shuí)”遠(yuǎn)比“你能干啥”更重要。長(zhǎng)安需要在歐洲市場(chǎng)建立起清晰的品牌形象，才能擺脫“二線替代”的標(biāo)簽。

長(zhǎng)安還需要面對(duì)產(chǎn)品生命周期管理和配置版本適配能力的挑戰(zhàn)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈、法規(guī)復(fù)雜、審美多元的歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)安需要不斷推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

盡管長(zhǎng)安出海歐洲的道路充滿挑戰(zhàn)，但它選擇了一條最難的賽道，從產(chǎn)品測(cè)試到組織模式，從質(zhì)保政策到本地建廠討論，每一步都按照長(zhǎng)期主義的節(jié)奏穩(wěn)扎穩(wěn)打。至于這場(chǎng)歐洲大考的結(jié)果如何，還需拭目以待。但至少我們已經(jīng)看到，長(zhǎng)安帶著厚重的準(zhǔn)備和穩(wěn)健的節(jié)奏，邁出了堅(jiān)定的步伐。