近日，在中國汽車重慶論壇上，吉利控股的高級副總裁楊學良再次提及“常壓油箱爭議”，并表達了對長城汽車及其董事長魏建軍的崇高敬意，稱贊他們是汽車行業的正義之聲與警示者。楊學良言辭激烈地指出，常壓油箱的使用已構成明顯的違法行為。

這一爭議起源于兩年多前，長城汽車公開舉報某車企生產的插電混合動力車型采用常壓油箱，涉嫌排放不達標。然而，時至今日，該事件仍未有明確結論。楊學良對此深感憂慮，他強調：“如果這樣重大的案件都能不了了之，那么行業的自律何在？”

從客觀角度分析，某車企采用排放不達標的常壓油箱，不僅涉嫌造假售假、惡意競爭，更是對中國汽車市場公平競爭秩序的嚴重破壞，更是對法治中國的公然挑釁。盡管表面上看，常壓油箱爭議似乎已平息，但一系列相關官員被查的事件，透露出有關部門對此事的重視。

例如，在長城汽車舉報后不久，工業和信息化部裝備工業發展中心產品審查處處長姚勇因涉嫌違紀被查，其產品審查處負責車輛產品準入許可等重要工作。隨后，國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督管理司一級巡視員喬東也因涉嫌嚴重違紀違法接受調查。工業和信息化部裝備工業發展中心副主任鄭賀悅、生態環境部環境影響評價與排放管理司原司長劉志全也相繼被查。

這些官員的被查，普遍被認為是常壓油箱爭議向相關部門及相關官員的延伸。楊學良此次再度提及此事，并將其定性為典型的違法犯罪案件，結合近期各部委對汽車行業惡意競爭加大整治力度的態勢，常壓油箱爭議或將迎來最終裁決。

值得注意的是，中國汽車產業正日益壯大，2024年汽車出口量已突破600萬輛，成為全球第二大汽車出口國。在此背景下，常壓油箱爭議已不僅僅是一個法律問題，更關乎中國汽車產業的國際形象與聲譽。一位業內人士透露，如果這一明顯的違法案件得不到公正處理，中國汽車在國際市場也將難以獲得尊重。

關于采用常壓油箱的法律后果，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》，生產超過污染物排放標準的機動車是違法行為。對于此類行為，法律規定將沒收違法所得，并處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款，甚至沒收銷毀無法達到污染物排放標準的機動車。據估算，如果某車企銷售的常壓油箱車輛數量龐大，其可能面臨的罰款及賠償金額將高達數千億元。

楊學良還指出，某車企頻繁宣揚“中國汽車在一起”的口號，并在發布會上展示其他中國車企的車輛，看似彰顯民族大義，實則是一種有目的的表演，旨在通過道德綁架和輿論操控來影響法律判決。在日益全球化的今天，法律是中國贏得國際尊重的基石。公正處理常壓油箱爭議，將是中國汽車產業以更加自信和強大的姿態走向世界的契機。