近期，中國新能源汽車市場再次成為焦點，商務部等五部門聯合發布通知，計劃于2025年開展新能源汽車下鄉活動，旨在緩解日益激烈的市場競爭壓力。這一舉措被視為對當前汽車行業價格戰的一種應對策略。

在中國汽車重慶論壇上，多位車企高管紛紛發聲，表達了對無底線惡性競爭行為的反對態度。這些高管強調，健康的競爭環境對于行業的長遠發展至關重要。然而，值得注意的是，盡管不少車企曾公開抨擊價格戰，但在實際操作中，它們又往往難以避免地卷入其中。

價格戰對中國汽車行業的影響已經顯現，行業整體利潤率下滑成為不爭的事實。不論是車企主動發起，還是受市場環境影響，一輪又一輪的價格戰無疑加劇了行業的內卷現象。

在股市方面，盡管整體行情向好，三大股指集體收漲，但汽車股的表現卻不盡如人意。據統計，在冊的98只中國汽車股中，雖然過半個股上漲，但受限于漲幅及領漲個股數量有限，平均股價仍下跌了0.19%。盡管如此，總市值仍上漲近1154億元至8.96萬億元，為汽車股保留了一絲顏面。

具體來看，佑駕創新成為本周汽車股中的一大亮點，得益于與長安汽車的合作，其股價在6月3日突然漲停，周漲幅超過10%。而其他漲幅較小的個股也得以躋身漲幅前十之列。相比之下，下跌個股的跌幅則顯得尤為顯眼，小馬智行和東風集團股份分別下跌27.67%和20.92%，文遠知行、東風股份和金龍汽車的跌幅也均超過10%。

小馬智行在前一期漲幅排名中位列第三，但本周受6月3日超20%跌幅的影響，即便有利好消息刺激，也未能扭轉下跌走勢。盡管如此，小馬智行仍與深圳西湖集團達成了戰略合作，計劃共同推動自動駕駛出行服務車隊的建設，以及傳統出租車行業的轉型升級。其搭載第七代自動駕駛系統的廣汽埃安霸王龍自動駕駛車輛也正式獲得了智能網聯汽車道路測試牌照。

東風集團股份的大跌則主要受到6月5日超14%跌幅的影響。當天盤前，東風汽車集團發布公告稱，其控股股東東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。這一消息導致東風集團股份以及東風股份均出現大幅下跌。東風集團股份的銷量數據也顯示出其面臨的困境，5月銷量同比下滑0.78%，1-5月累計銷量同比下降約17.1%。

從多家車企披露的最新銷量來看，不少車企尤其是傳統車企正面臨著銷量增長乏力的困境，甚至出現了銷量下跌的情況。這進一步加劇了價格戰的持續，成為行業難以擺脫內卷現象的重要因素之一。

在此背景下，多方呼吁叫停價格戰，但何時才能真正偃旗息鼓，行業能否走出內卷困局，目前仍充滿不確定性。附：汽車股六大板塊周度走勢圖，展示了不同板塊在本周的表現情況。