在全球汽車市場的激烈競爭中，比亞迪以其獨特的技術創新戰略，成為了行業內的一股清流。近日，比亞迪高層李云飛在重慶車展的一次行業論壇上，就“反內卷”的話題提出了深刻見解，他認為，唯有通過技術創新，才能打造真正意義上的世界級汽車品牌，從而打破現有的市場格局。

2024年的中國汽車市場，依舊保持著全球最大汽車市場的桂冠，并且在汽車出口方面連續兩年穩居榜首。作為新能源車企的佼佼者，比亞迪在2024年前五個月的銷量達到了驚人的176萬輛，同比增長39%，充分展示了其在電動化轉型中的強勁實力。中國在新能源市場的滲透率、動力供應鏈建設以及公共充電樁數量上，均處于全球領先地位。麥肯錫的調研數據顯示，在全球新能源汽車及智能座艙技術的領先品牌中，中國企業占據了四席之地。

李云飛在論壇上透露，比亞迪擁有超過12萬名技術人員，2024年的研發投入高達542億元，這一數字甚至超過了A股市場上5000余家上市公司的研發投入總和。比亞迪的累計研發投入已經超過1800億元，形成了超過萬項的專利儲備。從2002年選擇磷酸鐵鋰技術路線開始，到如今這一技術在國內市場的占比達到74%，比亞迪的長期主義戰略和技術前瞻性得到了充分驗證。2025年，比亞迪將繼續加大創新技術的投入，推出包括“天神之眼”智能輔助駕駛系統、超級平臺等在內的多項全球領先技術，以超過10項的“全球量產第一”實現了品牌的差異化。

針對行業內普遍存在的內卷現象，李云飛表示，比亞迪始終堅持“拒絕拉踩、以量產為綱”的原則，呼吁全行業共同抵制夸大宣傳和“期貨營銷”。他還提出，應該整治黑公關亂象，鼓勵車企之間“比技術、拼產品”，通過工程師文化推動整個產業的健康發展。