近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正步入一個(gè)前所未有的反思期，這種反思源自行業(yè)內(nèi)部日益加劇的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

回顧歷史，從比亞迪的“油電同價(jià)”策略，到蔚來(lái)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，再到五菱的極致性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)曾以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為引擎，推動(dòng)了全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的新能源革命。然而，這也導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。時(shí)至今日，這種競(jìng)爭(zhēng)模式已從推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的助力，轉(zhuǎn)變?yōu)橥淌衫麧?rùn)、抑制創(chuàng)新的負(fù)面力量。行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑，從2020年的6.2%降至2024年的4.3%，而2025年一季度的利潤(rùn)率更是僅為3.9%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平。

面對(duì)這一困境，行業(yè)內(nèi)外開(kāi)始普遍呼吁“反內(nèi)卷”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)率先發(fā)布倡議，指出無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)效益下降的重要因素，呼吁企業(yè)以正常方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)無(wú)底線(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)。隨后，工業(yè)和信息化部也表示支持這一倡議，將加大整治力度，維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)也緊隨其后，發(fā)布倡議反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，呼吁全行業(yè)以高質(zhì)量發(fā)展為重，嚴(yán)格遵守公平競(jìng)爭(zhēng)原則。商務(wù)部也在例行記者會(huì)上表示，將積極配合相關(guān)部門(mén)，加強(qiáng)整治與引導(dǎo)，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

在這場(chǎng)由上至下的“自我救贖”中，眾多車(chē)企高層也開(kāi)始積極表態(tài)。在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良直言不諱地表示，內(nèi)卷是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為，是自殺式惡性競(jìng)爭(zhēng)，并警告稱(chēng)某些企業(yè)的卷王行為可能破壞國(guó)家巨額財(cái)政支持下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛則提出，比亞迪將通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)反“內(nèi)卷”，并呼吁行業(yè)拒絕夸大宣傳和透支式營(yíng)銷(xiāo)。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮和長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也表達(dá)了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)，他們認(rèn)為過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)正常發(fā)展不利，必須有合理的利潤(rùn)來(lái)維持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這些高層的言論無(wú)疑為“反內(nèi)卷”共識(shí)增添了重量。

隨著“反內(nèi)卷”共識(shí)的形成，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯或?qū)⒂瓉?lái)根本性的重塑。價(jià)格戰(zhàn)和浮夸營(yíng)銷(xiāo)將不再是主流，技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)全生命周期體驗(yàn)將成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。車(chē)企將不再局限于配置表的比拼，而是轉(zhuǎn)向底層技術(shù)的創(chuàng)新能力，如三電系統(tǒng)的核心突破、智能駕駛的領(lǐng)先算法等。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的維度也將從單純的硬件參數(shù)比拼，上升到對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的深度挖掘。智能座艙的交互、軟件OTA的升級(jí)、補(bǔ)能生態(tài)的便捷性、售后服務(wù)的滿(mǎn)意度等，都將成為用戶(hù)衡量產(chǎn)品價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)企需要更深刻地理解用戶(hù)多元化的用車(chē)場(chǎng)景，并提供超越交通工具的場(chǎng)景化解決方案與生態(tài)服務(wù)。

在“反內(nèi)卷”的推動(dòng)下，車(chē)企的商業(yè)模式也將實(shí)現(xiàn)韌性構(gòu)建，告別透支式增長(zhǎng)。企業(yè)需要構(gòu)建可持續(xù)的財(cái)務(wù)模型，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升制造效率、創(chuàng)新服務(wù)收費(fèi)模式等途徑，確保長(zhǎng)期健康運(yùn)營(yíng)。這將促使車(chē)企在定位上更加清晰，有所為有所不為，擁有更聰明的“生存智慧”。

對(duì)于消費(fèi)者而言，“反內(nèi)卷”無(wú)疑是一個(gè)利好消息。他們將不再被過(guò)度承諾、夸大宣傳和惡意貶低對(duì)手的噪音所干擾，而是在更清朗的信息環(huán)境中，基于真實(shí)的產(chǎn)品力、技術(shù)實(shí)力和服務(wù)口碑做出購(gòu)買(mǎi)決策。同時(shí)，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)回歸產(chǎn)品與技術(shù)本源，企業(yè)將有更多的資源和動(dòng)力進(jìn)行長(zhǎng)期投入，消費(fèi)者將受益于更快的技術(shù)進(jìn)步、更可靠的品質(zhì)保障以及更透明、誠(chéng)信的服務(wù)體驗(yàn)。