寶馬M5，這款歷來以高性能著稱的豪華轎車，近日在紐伯格林北環賽道進行測試的照片被曝光，預示著其LCI改款車型即將迎來重大變革。據悉，下一代M5將摒棄當前車型略顯笨重的前臉設計，轉而采納源自Neue Klasse概念車的鋒利美學理念，賦予車輛更加動感和現代化的外觀。標志性的雙腎型進氣格柵被拉長，與更為纖薄的LED大燈組相得益彰，整體設計語言明顯向電動化趨勢靠攏。
盡管車尾部分仍處于高度偽裝之下，但根據推測，尾燈或將采用立體光帶設計，與車頭形成呼應，同時后擴散器可能經過微調，以進一步提升空氣動力學性能。這一系列設計改動，無疑將讓新款M5在視覺上更加引人注目。
在動力方面，盡管寶馬M5插混系統的引入導致整備質量增加至2,445kg，比上代車型重了24%，但寶馬似乎并未放棄對極致性能的追求。據透露，未來可能會推出M5 CS高性能變體，其動力系統將搭載4.4T V8發動機與電動機的組合，預計最大輸出功率將接近738馬力，0-100km/h加速時間縮短至3.2秒以內。CS版本還將配備強化后的底盤，包括自適應M懸架和后橋限滑差速器，支持四驅和后驅模式切換，以及賽道化調校，包括專屬排氣系統、碳陶剎車和更加激進的空氣動力學套件。
然而，面對電氣化時代的挑戰，寶馬工程師坦言，性能標桿已不再是單純的數據比拼，而是重量與動態性能的平衡藝術。與競品如AMG E63 S（3.4秒破百，車重2.1噸）相比，M5 CS需要在更重的車身條件下證明其操控實力，這無疑是一個巨大的挑戰。
在市場競爭方面，改款M5將直面奧迪RS7和RS6等強勁對手的挑戰。其成敗的關鍵在于能否在滿足歐洲排放法規的同時，保留V8發動機的情懷；以及Neue Klasse設計語言能否吸引傳統燃油車用戶，而非僅僅作為電動化轉型的過渡產品。對于寶馬而言，下一代M5的改款不僅是對經典的致敬，也是電氣化浪潮下的妥協與探索。
CS版本的推出或許能暫時點燃性能愛好者的熱情，但若無法解決“重量暴增”這一關鍵問題，新款M5可能會被視為“最后一代燃油M5”，留下一段悲情的傳奇。
