在2025年的重慶國際車展盛會上，中國汽車行業的領軍人物們匯聚一堂，共同探討行業內部的激烈競爭現象。廣汽埃安汽車銷售服務有限公司的執行董事肖勇率先發聲，他指出，近期關于反對價格戰的聲音此起彼伏，企業間應避免盲目跟風的內卷式競爭，而應追求高質量發展。

“我們的競爭焦點應從單純的價格比拼，轉向更高層次的性價比之戰。”肖勇強調，“首要任務是確保汽車產品的質量安全，隨后通過科技進步和技術革新來降低成本，為消費者提供更具競爭力的產品。”

賽力斯集團的董事長張興海則表達了對內卷式競爭導致供應鏈不穩定的擔憂。他認為，這種競爭模式不僅降低了零部件的質量和安全標準，還削弱了整車企業的盈利能力，減少了創新投入，進而影響了產品的質量和安全保障。

張興海進一步指出，內卷式競爭還破壞了產業鏈的協同，削弱了產業的內在動力，對行業的可持續發展構成了威脅。廣汽集團的品牌營銷負責人黃永強則呼吁國內車企堅持技術創新，將競爭焦點轉向技術、價值和服務。

奔馳銷售公司的總裁段建軍在會上表示，汽車行業的競爭更像是一場馬拉松，而非短跑。他堅信，企業要想走得更遠、更穩，必須堅持價值底線，進行長期投入，不斷提升技術、體驗和價值。

奇瑞控股集團的董事長尹同躍提到，工信部和中汽協等機構已明確要求反對內卷式競爭，抵制無序的價格戰。他認為，降價是應對競爭的無奈之舉，并非長久之計。

嵐圖汽車的CEO盧放也表達了類似的觀點，他指出，同質化競爭加劇，用戶體驗有待提升，行業“內卷”帶來了非理性競爭。他強調，要堅持創造正向價值，通過高水平的技術創新走出“內卷”困境。

全國政協參政議政人才庫特聘專家、商務部原副部長陳健同樣表示，內卷式競爭對汽車行業造成了巨大的傷害，他呼吁企業要有清醒的認識。

華為的消費者業務負責人余承東此前也曾公開表示，中國有些企業過于依賴低價競爭，這實際上會犧牲產品的質量和用戶體驗。他強調，華為追求的是價值，而非價格，要增加產品的附加值。

余承東認為，長期來看，依賴價格戰的車企很難生存下去。他指出，從未見過靠低價競爭走得更遠的車企。真正的市場競爭需要企業提升自身的競爭力，而非僅僅依賴價格戰。