近期，中國汽車行業的輿論風波再起，兩大車企之間的爭議成為市場焦點。吉利控股集團高級副總裁楊學良在6月7日的重慶汽車論壇上，直接點名比亞迪，就“常壓油箱”事件發表看法。

楊學良透露，吉利兩年前曾對“常壓油箱”進行了拆解測試，測試結論與長城汽車此前舉報的內容完全一致。他強調，對于此類事件，必須要有公開結論，不能不了了之，并稱贊長城汽車董事長魏建軍為“行業吹哨人”。

楊學良進一步指出，汽車行業的亂象根源在于有法不依、執法不嚴，他呼吁行業自律，并直接批評比亞迪：“去年重慶論壇比亞迪拋出牌桌論，今年又拋出拉踩論、又蠢又壞論，這算不算賊喊捉賊？長城汽車舉報比亞迪油箱造假、排放造假，這難道也是又蠢又壞又拉踩？”他強調，中國是法治國家，一切經營活動都必須在法律軌道上運行。

針對吉利的指責，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在6月8日做出了正式回應。他表示，比亞迪在2021年至2023年期間采用的常壓油箱方案完全符合法規要求。對于PHEV車型長期純電行駛的情況，比亞迪通過定期啟動發動機燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以確保排放合規。不過，由于部分客戶對發動機定期啟動的體驗不佳，比亞迪后續已全部切換為高壓油箱方案。

李云飛還透露，浙江某頭部車企在2018年至2023年期間，也有多款PHEV車型采用常壓油箱方案。他相信這些車企也有自己的解決方案，并符合環保及法規要求。

李云飛還就“車圈恒大”一事進行了回應。他表示，河北某車企自去年下半年以來，持續發起關于汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，并煽動輿論。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪。但經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，已確認比亞迪沒有問題。

李云飛在回應中強調，比亞迪歡迎同行之間的相互監督，但對于惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，比亞迪將保留追究其法律責任的權利。

此次爭議不僅引發了市場的廣泛關注，也再次凸顯了中國汽車行業在快速發展過程中面臨的諸多挑戰。如何在激烈的市場競爭中保持公平競爭，如何確保行業自律和法規執行，成為行業內外共同關注的焦點。

同時，這一事件也提醒了車企和消費者，在面對行業爭議時，應保持理性態度，以事實為依據，以法律為準繩，共同推動中國汽車行業的健康發展。