近期，比亞迪品牌公關領域的領軍人物李云飛，在其個人社交平臺上發布了一系列關于中國汽車品牌技術創新與合規實踐的見解。他強調，中國在PHEV（插電式混合動力汽車）技術及標準方面已走在全球前沿，這一成就得益于國內多家汽車品牌早期的持續研發投入，以及對多種動力技術和排放合規路徑的積極探索。

針對比亞迪PHEV車型，李云飛透露，2021年至2023年期間，公司采用的是常壓油箱方案，該方案完全符合相關法規要求。對于長期以純電模式行駛的車輛，他解釋說，每隔大約一周，通過啟動發動機運行3至5分鐘，可以有效燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，從而滿足排放合規標準。然而，考慮到部分客戶對發動機定期啟動的體驗反饋不佳，比亞迪后續已全面切換至高壓油箱方案。

李云飛還提及了浙江某知名車企，指出該車企在2018年至2023年間，其多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他表達了對該車企的信任，認為他們也應有自己的解決方案，并且同樣符合環保及法規要求。

在回應近期關于“車圈恒大”的爭議時，李云飛表示，他已于5月30日公開回應過此事，并補充了更多信息。他提到，自去年下半年以來，河北某車企持續在汽車行業發起關于“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題的討論，試圖煽動輿論。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構對比亞迪進行了惡意舉報。但經過證券交易所及國家相關監管部門的深入調查，已確認比亞迪沒有問題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行之間的相互監督，但對于惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，公司將保留追究其法律責任的權利。這一表態，無疑展現了比亞迪對于維護行業公平競爭環境的堅定立場。