比亞迪品牌公關(guān)部負責(zé)人李云飛近期在社交媒體上發(fā)表了一系列言論，深入探討了中國PHEV（插電式混合動力）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其背后的推動因素。他指出，中國在PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)方面已走在全球前列，這一成就得益于早期多家中國汽車品牌持續(xù)的研發(fā)投入，以及在不同動力技術(shù)和排放合規(guī)路線上的積極探索。

針對比亞迪在2021年至2023年間采用的常壓油箱方案，李云飛明確表示，該方案完全符合當(dāng)時的法規(guī)要求。他進一步解釋，對于長期以純電模式行駛的PHEV車型，每隔大約一周，通過短暫啟動發(fā)動機（約3至5分鐘）來燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，可以有效滿足排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。然而，考慮到部分客戶對發(fā)動機定期啟動的體驗反饋不佳，比亞迪已全面切換為高壓油箱方案。

李云飛還提及了浙江某知名車企，指出該車企在2018年至2023年期間，多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他表達了對該車企的信任，認(rèn)為其必然擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的獨特解決方案。

李云飛再次就近期關(guān)于“車圈恒大”的爭議發(fā)表看法。他提到，自己已在5月30日公開回應(yīng)過此事，并補充了更多信息。據(jù)他透露，自去年下半年以來，河北某車企持續(xù)發(fā)起關(guān)于汽車行業(yè)“高負債率”、“財務(wù)造假”、“財務(wù)審計”及“車圈恒大”等話題的討論，試圖煽動輿論。去年底，該車企還對比亞迪進行了惡意舉報，但經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細調(diào)查，已確認(rèn)比亞迪沒有問題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行之間的相互監(jiān)督，但對于惡意舉報、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為，公司將堅決保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。這一表態(tài)不僅體現(xiàn)了比亞迪對自身合規(guī)性的自信，也透露出對行業(yè)競爭環(huán)境的深刻洞察和堅定立場。