比亞迪海豹07 DM-i車型自亮相以來，就以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)配置吸引了眾多消費(fèi)者的目光。剛坐進(jìn)駕駛座，不少朋友就被其流光灰內(nèi)飾搭配真鋁飾條的設(shè)計(jì)所吸引，手所觸及之處盡是柔軟的材質(zhì)包裹，而那塊15.6英寸的大屏更是能夠無聲旋轉(zhuǎn)，讓人不禁感嘆：“這真的是一款售價(jià)僅為15萬的車嗎？”比亞迪此次在內(nèi)飾豪華感上的打造，確實(shí)令人印象深刻。

海豹07 DM-i的車身長度為4980mm，擁有流暢的溜背曲線，軸距更是達(dá)到了2900mm，確保了后排乘客擁有寬敞的乘坐空間。然而，更令人驚嘆的是其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21，這一數(shù)據(jù)甚至低于特斯拉Model 3。無邊界格柵內(nèi)藏激光雷達(dá)，貫穿式尾燈在點(diǎn)亮?xí)r更是熠熠生輝，讓隔壁的雅閣車主都不禁默默搖上了車窗。

在智能座艙方面，海豹07 DM-i的DiPilot智駕系統(tǒng)在高速上能夠自動(dòng)超車變道，17分鐘內(nèi)無需人工接管，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的智能駕駛能力。然而，也有車主反映，在夜間過隧道時(shí)，HUD顯示突然卡幀，讓人驚出一身冷汗。更令人遺憾的是，L2.5級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)僅在高配車型上提供，入門版車機(jī)反應(yīng)遲緩，被車主戲稱為“PPT級(jí)體驗(yàn)”。一位遼寧車主更是直言：“冬天一開暖風(fēng)，中控屏加載速度堪比車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。”

在舒適性方面，海豹07 DM-i的FSD可變懸架在通過減速帶時(shí)如同壓過棉花一般柔和，但在高速行駛過彎時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。而真正讓車主們感到不滿的是其NVH表現(xiàn)：在純電模式下，車內(nèi)靜謐程度堪比圖書館，但一旦饋電，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲便如同拖拉機(jī)一般嘈雜。一位河北車主在論壇上曬出了分貝測試圖，顯示120km/h時(shí)車內(nèi)噪音達(dá)到了72分貝，比CR-V還要高出3分貝。

盡管海豹07 DM-i的起售價(jià)僅為13.98萬，讓不少消費(fèi)者心動(dòng)不已，但提車后才發(fā)現(xiàn)，低配車型減配了HUD和座椅通風(fēng)等功能，方向盤加熱也需要額外加價(jià)。首年保費(fèi)高達(dá)6000元，比燃油車貴出20%。二手車販也直言不諱地表示：“混動(dòng)車型三年殘值打七折，購買前需三思。”

海豹07 DM-i以其2000公里的續(xù)航能力對燃油車形成了不小的沖擊，讓加油頻率從周計(jì)變成了月計(jì)。然而，在NVH和品控方面，這款車也受到了不少車主的批評(píng)。當(dāng)一位江蘇車主曬出自己4.2L的油耗單時(shí)，評(píng)論區(qū)瞬間炸開了鍋：“油是省了，但耳朵聾了值得嗎？”技術(shù)的殘酷真相在于，比亞迪用DM-i技術(shù)改寫了游戲規(guī)則，但豪華感并不僅僅體現(xiàn)在皮質(zhì)座椅和靜謐的車內(nèi)環(huán)境上。對于那些手握15萬預(yù)算的消費(fèi)者來說，試駕時(shí)狠踩一腳油門，聽聽那發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，再問問自己的耳朵是否愿意接受這樣的噪音，或許才是做出決定的關(guān)鍵。