在2024年的汽車市場中，一個令人意想不到的趨勢悄然興起：多家新興汽車品牌憑借“增程技術”實現了銷量的迅猛增長。理想汽車全年銷量突破50萬輛大關，問界月銷量過萬，零跑汽車更是憑借增程技術超越了小鵬汽車，這些佳績無一不彰顯出增程技術的市場潛力。

增程技術，這一曾被視為邊緣化的技術路徑，如今卻成為了市場的新寵。幾年前，傳統車企對增程技術普遍持懷疑態度，大眾認為它是過渡技術，豐田質疑其環保性，奔馳寶馬則幾乎未予關注。然而，正是這些被傳統車企所忽視的技術，在新興勢力的推動下，煥發出了新的生機。

回顧歷史，增程技術并非新鮮事物。早在1900年，汽車之父費迪南德·保時捷便設計出了第一臺增程車Lohner-Porsche。然而，由于當時電動車續航短、補能不便，保時捷提出了用發動機發電的解決方案，這一思路與今天的增程車如出一轍。盡管理念先進，但增程技術并未得到廣泛認可，電動車很快被成本低廉、效率更高的燃油車所取代。

那么，為何增程技術如今又能重獲市場青睞呢？一方面，增程技術的宣傳策略簡單明了，易于被消費者接受。它將自己定位為“電車”，加油只是為了發電，消除了消費者的續航焦慮。這種直觀、易懂的宣傳方式，迅速贏得了市場的認可。

另一方面，理想汽車的成功實踐為增程技術樹立了典范。理想汽車摒棄了雪佛蘭Volt油多電少的弊端，采用了大容量電池，確保了城市通勤主要依靠電力，長途旅行時再由油機補充能量，實現了體驗的連貫性。理想汽車還注重提升用戶體驗，冰箱、彩電、大沙發等豪華配置一應俱全，進一步增強了市場競爭力。

然而，增程技術的未來并非一片坦途。它的走紅更多是基于市場空窗期的策略性勝利，而非長期的結構性優勢。隨著純電技術的不斷進步，續航焦慮逐漸緩解，補能網絡日益完善，增程技術的護城河將面臨嚴峻挑戰。一旦純電技術補全短板，增程技術的市場空間將被迅速壓縮。

同時，插混技術也在不斷發展壯大，吸取了增程技術的優勢，不斷提升用戶體驗和智能化水平。未來，市場競爭將更加激烈，增程技術能否持續火爆，取決于新興勢力能否不斷補課、傳統勢力能否實現進化。增程技術若想在全球市場站穩腳跟，必須在純電續航、虧電震動和噪音等方面取得突破。