在社交媒體上，關于新能源車是否實用的討論持續升溫，一些人堅持認為新能源車省油不省錢，遠遠不如燃油車劃算。然而，這些看法似乎還停留在五年前，與現實情況大相徑庭。

首先，從使用成本來看，新能源車相較于燃油車展現出了巨大的優勢。以12萬元級別的車型為例，電動車年均電費僅需約1500元（基于每年行駛2萬公里計算），而燃油車的油費則高達1萬元。這意味著，在五年的使用時間里，僅僅在油電費用上的差異，電動車就能節省出4.25萬元。

不僅如此，在養護成本方面，新能源車也表現得更為經濟。純電動車年均保養費用大約為500元，而燃油車則接近2000元。這意味著，在五年的時間里，電動車又能節省下7500元的養護費用。

電池壽命與保值率也是新能源車逐漸獲得市場認可的重要因素。2024年，主流電池的質保期已經提升至8年/16萬公里，而新能源車三年的保值率也從2021年的45%提升到了58%，逐步逼近燃油車的65%。

在續航焦慮和實用性方面，新能源車也有了長足的進步。五年前，新能源車可能還存在續航不足、充電慢等問題，但到了2025年，這些問題已經得到了極大的改善。800V高壓平臺的普及，使得主流車型從30%到80%的快充時間僅需15-20分鐘，甚至有的車型如零跑B10，僅需19分鐘就能完成補能，這比燃油車排隊加油還要快。

新能源車的續航表現也大幅提升，600公里以上的續航已經成為15萬元級別電動車的標配，這足以覆蓋90%用戶的單日通勤需求，長途自駕也毫無壓力。同時，新能源車在智能化方面的提升也使其更具吸引力，例如零跑B10的12.98萬元激光雷達版，不僅支持高速/城區NOA，還擁有180°放平的座椅和1415L的大空間，將代步工具升級為了智能出行艙。

市場的反應也驗證了新能源車的崛起。2025年1-2月，中國新能源車的滲透率達到了52%，歷史性地超越了燃油車，正式成為市場主流。零跑B10預售1小時訂單就突破了1.5萬輛，其中73%的用戶選擇了智駕版，這充分說明了消費者不僅認可新能源車，更愿意為智能化買單。

在政策環境方面，新能源車也享受著更為友好的待遇。多地取消了新能源車限行政策，而燃油車限行政策反而收緊。同時，一線城市公共快充樁的密度已經達到了3.5個/平方公里，這極大地緩解了補能焦慮。價格戰的升級也使得新能源車的性價比更加突出，以零跑B10為例，僅需12.98萬元就能買到配備激光雷達和8295P芯片的智駕車，這使得燃油車的性價比優勢不再。

當然，燃油車并不會立刻被淘汰，它在某些特定場景下仍具有優勢，如極端環境適應性和長途補能便利性。但在城市通勤和家庭出行等主流場景下，新能源車已經具備了壓倒性的優勢。正如零跑創始人朱江明所說：“技術普惠不是替代，而是讓消費者多一種更優選擇。”新能源車的普及，不僅改變了用戶的出行方式，也重塑了汽車市場的競爭格局。