在2025年的汽車消費領域，一個令人瞠目的事實正逐漸顯現：燃油車車主在為每升汽油付費時，驚訝地發現這筆錢足以讓一輛電動車行駛100公里。這一對比，不再是網絡上的戲謔段子，而是現實中愈發鮮明的用車成本差異。

具體來看，當前市場上95號汽油的價格已攀升至每升8.5元，而一輛燃油車行駛10公里便需消耗這一升汽油。相比之下，電動車在同等距離上僅消耗10度電，成本僅為5元（以家庭充電0.5元/度計算）。這意味著，在行駛成本上，電動車與燃油車之間的差距達到了驚人的10倍。有車主形象地比喻：“燃油車一腳油門踩下去，三塊錢就沒了；而電動車，即使踩到底，也只需三毛。”

進一步計算長期成本，差異更為顯著。假設一輛燃油車每年行駛1.5萬公里，五年下來，油費和保養費用總計需花費8.7萬元。而同等里程的電動車，電費不足1萬元，保養費用也僅為2000元。這意味著，電動車車主在這五年里節省了超過7萬元，幾乎可以再購買一輛五菱繽果汽車。這一現實利益，使得越來越多的網約車司機轉向電動車：“每天行駛300公里，燃油車交完油費幾乎白干，而電動車賺的才是實實在在的利潤。”

然而，電動車車主也不能過于樂觀。燃油車車主手中仍握有兩張“王牌”：一是保值率，三年車齡的卡羅拉能保持68%的原價，而同期電動車的保值率普遍較低；二是低溫續航問題，在零下10℃的條件下，電動車的續航里程會大打折扣，而燃油車則不受影響。北方車主直言：“省下的錢，可能還不夠換電池。”

關于電動車的爭議焦點之一，是其購車成本和電池更換成本。有人認為，電動車購車成本比燃油車高出3萬元，且電池更換價格昂貴。但現實情況是，比亞迪的“刀片電池”提供了8年的質保，寧德時代更是推出了“巧克力換電”服務，月租僅需300元即可隨意升級電池。與此同時，油價在過去五年內上漲了40%，92號汽油價格突破8元已成為常態。

最終，這種成本對比被形象地比喻為：“燃油車就像燃氣灶，燒錢還冒煙；而電動車則是電磁爐，省電又安靜。”當10度電的成本遠遠低于1升油時，燃油車車主手中的油箱蓋，似乎正在逐漸變成“古董收藏品”。