在豪華性能車的舞臺上，BMW M340i與奧迪S5無疑是兩位引人注目的明星。盡管它們各自代表著不同的駕駛哲學，卻都不約而同地站在了家用車與純正跑車之間的分界線上，以強勁的性能和獨特的魅力吸引著追求速度與激情的駕駛者。

寶馬M340i以其緊致的車身和澎湃的動力著稱，而奧迪S5則展現(xiàn)出一種更為休閑大方的風范。這兩款車的命名似乎就預示著它們之間的對決將充滿火花，盡管它們并未達到沸騰的程度，但也絕非平淡無奇。在價格超過7.6萬歐元的細分市場中，性能無疑是它們的核心賣點之一，但并非全部。

奧迪S5作為S4的繼任者，基于全新的PPC平臺打造，不僅回歸了V6渦輪增壓汽油機，還采用了掀背式后尾門設(shè)計，使其兼具了轎車的優(yōu)雅與Sportback的實用性。然而，新一代車型在設(shè)計上也引發(fā)了一些爭議，如門把手和內(nèi)飾觸控按鍵的實用性欠佳等問題。

相比之下，寶馬M340i在中期改款后，配備了全液晶儀表和扁平化的方向盤，整體風格犀利且運動感十足。盡管其儀表布局邏輯并非完美，但直六發(fā)動機與渦輪的完美結(jié)合，讓寶馬在動力表現(xiàn)上更具沖勁。M340i的車身更為精干，乘坐體驗也更為硬朗緊湊。

在駕駛體驗上，寶馬M340i展現(xiàn)出了其激情澎湃的一面。盡管扭矩略少于奧迪S5，但更大的馬力和更輕的車身使其加速更為迅猛，轉(zhuǎn)速攀升也更為暢快。寶馬的直六發(fā)動機被譽為最好的六缸渦輪發(fā)動機之一，其動力輸出響應迅速且無延遲，為駕駛者帶來了極致的駕駛樂趣。

然而，奧迪S5也并非等閑之輩。其智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況靈活分配動力，最多可將70%的扭矩傳至后橋，提升了彎道性能。奧迪還優(yōu)化了前懸掛結(jié)構(gòu)，使車輛在入彎時更迅速且轉(zhuǎn)向手感更具回饋。盡管這種“反饋增強”有時被吐槽為“橡皮筋似的牽扯感”，但不可否認的是，它為駕駛者帶來了更為豐富的駕駛體驗。

在制動表現(xiàn)上，奧迪S5甚至更勝一籌，展現(xiàn)出了更為有力且穩(wěn)定的制動性能。而寶馬M340i雖然在動力表現(xiàn)上占據(jù)優(yōu)勢，但在轉(zhuǎn)向反饋上卻略顯不足。其方向盤與底盤之間似乎缺少某種連接感，導致入彎動作常需要修正二次，略顯不自然。

總體來看，奧迪S5與BMW M340i各有千秋。奧迪S5在底盤開發(fā)和制動性能上表現(xiàn)出色，盡管其車身更為笨重且發(fā)動機聲音不夠狂野，但在橫向動態(tài)表現(xiàn)上并不輸于寶馬。而寶馬M340i則以其澎湃的動力和獨特的駕駛樂趣吸引著追求極致體驗的駕駛者。在這場豪華性能車的對決中，沒有絕對的勝者，只有各自獨特的魅力和追求。