近日，福特汽車宣布了一項(xiàng)重大決定，其經(jīng)典車型福克斯及其所有衍生版本將于今年11月正式告別生產(chǎn)線，且公司尚未規(guī)劃該車型的繼任者。更為引人注目的是，福克斯的高性能版本——福克斯ST，已經(jīng)停止接收新訂單，意味著在現(xiàn)有訂單完成后，這款備受喜愛的車型也將從歐洲工廠的生產(chǎn)線上消失。

這一決策標(biāo)志著福特在歐洲轎車市場(chǎng)的一次重大戰(zhàn)略調(diào)整。近年來，福特在該地區(qū)的轎車產(chǎn)品線持續(xù)縮減，多款車型相繼停產(chǎn)，如2020年的福特Ka、2022年的蒙迪歐，以及2023年的嘉年華。隨著福克斯的退出，福特在歐洲市場(chǎng)上將不再提供轎車產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)變無疑將對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示了福特在歐洲面臨的銷售挑戰(zhàn)。2025年前四個(gè)月，福特在該地區(qū)的新車銷量?jī)H為149,601輛，同比下降2.2%。相比之下，大眾汽車在同一時(shí)期銷售了488,033輛新車，起亞和現(xiàn)代也分別售出了183,095輛和174,106輛。這些數(shù)據(jù)無疑加劇了福特調(diào)整產(chǎn)品線的緊迫性。

福克斯作為福特品牌的標(biāo)志性車型，其歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代初。從1980年的Fiesta Supersport，到次年推出的Fiesta XR2，再到1984年名聲大噪的Escort RS，福克斯系列一直在鋼炮領(lǐng)域占據(jù)一席之地。2002年，福克斯ST性能版的推出更是將這一傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，每一代福克斯都伴隨著ST版本的誕生。2013年，福克斯ST正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以其出色的性能和合理的售價(jià)區(qū)間（25.98萬至26.58萬元），成為高爾夫GTI的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，遺憾的是，2020年發(fā)布的全新一代福克斯ST并未引入中國(guó)市場(chǎng)，如今，這款車型也即將走完其輝煌的生命旅程。