近年來，汽車市場中出現(xiàn)了一種令人矚目的現(xiàn)象——“零公里二手車”。這種看似新車卻以二手車名義出售的車輛，正在市場上引發(fā)廣泛爭議。

長城汽車董事長魏建軍近期公開批評了這一現(xiàn)象，指出其背后的畸形競爭不僅擾亂了市場秩序，還折射出行業(yè)的過度內(nèi)卷。所謂“零公里二手車”，指的是那些已經(jīng)完成了上牌注冊手續(xù)，但實際上并未真正使用過或行駛里程極低的車輛。這些車輛通常由于各種原因，如4S店的試駕車、展車，或是消費者因突發(fā)情況而轉(zhuǎn)手的車輛，被重新流入二手車市場。

然而，更為嚴(yán)重的是，一些車企和經(jīng)銷商為了快速處理庫存和回籠資金，故意將新車注冊上牌后再通過二手車商低價轉(zhuǎn)賣。這種操作不僅讓車企能夠虛報銷售數(shù)據(jù)，營造出熱銷的假象，還使得這些車輛能夠以比新車便宜10%至30%的價格出售，從而吸引了不少消費者。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，某二手車平臺上登記在冊的不足1萬公里的車輛數(shù)量驚人，其中多數(shù)車輛的行駛里程甚至不到1000公里。這些車輛涵蓋了從合資品牌到自主品牌，從純電動車到燃油車等各種類型。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，無疑加劇了市場的競爭，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。

“零公里二手車”的流入不僅在國內(nèi)市場引發(fā)了波瀾，還逐漸滲透到了海外市場。隨著二手車出口政策的放寬，一些車商開始將未使用的新車以“平行出口”的名義銷往海外，既享受了出口退稅的優(yōu)惠，又規(guī)避了國內(nèi)的稅費成本。這種操作方式雖然利潤較高，但窗口期卻很短，未來很可能面臨監(jiān)管的規(guī)范。

值得注意的是，大量“零公里二手車”的流入已經(jīng)間接擾動了現(xiàn)有的市場價格體系。對于汽車市場而言，這一現(xiàn)象無疑帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。然而，如何在保障消費者權(quán)益的同時，規(guī)范市場秩序并促進(jìn)市場的健康發(fā)展，將是未來需要面對的重要課題。