嵐圖汽車正面臨銷量目標(biāo)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)知情人士透露，東風(fēng)汽車集團(tuán)為嵐圖設(shè)定的2025年年度銷量目標(biāo)高達(dá)20萬輛，這一數(shù)字在年初的一次工作會(huì)議上被正式傳達(dá)給嵐圖全體員工。嵐圖汽車作為東風(fēng)公司傾力打造的新能源高端品牌，自2021年首款車型發(fā)布以來，已步入第五個(gè)年頭，急需在競爭日益激烈的新能源汽車市場中證明自己的獨(dú)立生存能力。

然而，嵐圖汽車的銷量表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。去年，嵐圖全年銷量僅為8.57萬輛，未能完成東風(fēng)汽車制定的10萬輛年度目標(biāo)。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，嵐圖在今年采取了新的銷售策略，試圖通過吸引外部投資人加入經(jīng)銷體系，以增強(qiáng)銷售渠道的力量。5月，嵐圖在武漢總部舉辦了生態(tài)伙伴招商大會(huì)，向經(jīng)銷商傳達(dá)了東風(fēng)對(duì)嵐圖的重視及銷量持續(xù)向好的趨勢，以期激發(fā)經(jīng)銷商的合作熱情。

盡管嵐圖給出了位于行業(yè)前列的返點(diǎn)比例來吸引經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商的配合度仍然不足。部分經(jīng)銷商對(duì)嵐圖車型的市場前景持觀望態(tài)度，不愿持續(xù)投入，甚至人員配備都不齊全。這一問題的根源在于嵐圖的產(chǎn)品線。雖然嵐圖在過去四年內(nèi)推出了四款全新車型，覆蓋了主流細(xì)分市場，但除MPV車型夢想家外，其余車型在C端市場的表現(xiàn)均不盡如人意。

夢想家憑借在商務(wù)和公務(wù)用車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，成為嵐圖銷量的主要支撐。然而，這種銷量結(jié)構(gòu)導(dǎo)致經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)開拓能力沒有得到有效提升。除了夢想家外，嵐圖的其他三款車型主要面向C端市場，但銷量低迷，尤其是去年10月發(fā)布的知音車型，今年4月銷量僅697輛。經(jīng)銷商對(duì)銷量不佳的車型缺乏投入，進(jìn)一步加劇了嵐圖在C端市場的困境。

為了改變這一局面，嵐圖正試圖通過復(fù)刻夢想家的成功經(jīng)驗(yàn)來打造新的爆款車型。FREE+作為嵐圖首款同時(shí)搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的SUV車型，被寄予厚望。嵐圖內(nèi)部對(duì)FREE+的投入巨大，優(yōu)化項(xiàng)目達(dá)1366項(xiàng)，大部分與智能化相關(guān)。嵐圖營銷團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，F(xiàn)REE+的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)歷了多次迭代，更符合當(dāng)前市場的審美趨勢。

然而，F(xiàn)REE+面臨的市場競爭依然激烈。在緊湊級(jí)SUV市場中，知名的競品包括理想L6、問界M7、智界R7等，以及即將上市的小米YU7。在這個(gè)細(xì)分市場中，“華為全家桶”很難構(gòu)成太大的差異化優(yōu)勢。FREE+的定價(jià)也可能成為影響其市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。由于全系搭載華為智能化設(shè)備，F(xiàn)REE+的成本有所提升，導(dǎo)致其最終售價(jià)可能會(huì)比老款FREE有較大幅度的上浮。

嵐圖深知，要想在競爭激烈的市場中脫穎而出，必須拿出過硬的產(chǎn)品。因此，除了FREE+外，嵐圖還在積極籌備代號(hào)H77的SUV新車，定位高于FREE+，并將與華為智能化團(tuán)隊(duì)進(jìn)行更深層次的合作。同時(shí)，嵐圖也在考慮對(duì)之前市場表現(xiàn)不佳的車型進(jìn)行改進(jìn)，推出搭載“華為全家桶”的版本。

嵐圖汽車的未來依然充滿挑戰(zhàn)，但公司上下正全力以赴，試圖通過創(chuàng)新銷售策略、打造爆款車型等方式，實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，從而在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。