蔚來汽車近日揭曉了其2025年第一季度的財務報告，數據揭示出公司在營收與虧損方面的復雜態勢。該季度，蔚來汽車實現了120.35億元的總收入，較去年同一時期增長了21.5%，這一成績顯示出公司在市場上的強勁競爭力。然而，與之形成鮮明對比的是，蔚來在該季度的凈虧損達到了67.5億元，同比擴大了30.2%，凸顯出公司在盈利方面仍面臨巨大挑戰。

除了財務數據的波動，蔚來汽車在新車交付方面也出現了顯著下滑。與上一季度相比，2025年第一季度的新車交付量減少了42.1%，這一降幅令人矚目。同時，銷售額也遭遇了43.1%的環比下滑，盡管其99.39億元的總收入仍實現了18.6%的同比增長。蔚來方面表示，這可能與季節性波動和產品結構變化導致的平均售價下降有關，反映出高端電動車市場在當前消費環境下的價格敏感度正在提升。

盡管面臨諸多挑戰，蔚來汽車的毛利率在2025年第一季度卻有所提升。整車毛利率達到了10.2%，較去年同期提高了1個百分點，總毛利率也上升至7.6%，同比上升了2.7個百分點。蔚來方面表示，這得益于零部件、配件、售后服務以及技術研究與開發服務的銷量增長，以及用戶數量增長帶來的動力解決方案提供毛損失率下降。

然而，與去年第四季度相比，蔚來的毛利率仍有所下滑。去年第四季度，蔚來的整車毛利率達到了13.1%，而本季度則下滑了2.9個百分點。蔚來汽車的凈虧損持續擴大，每股虧損達到3.29元，若剔除股份支付費用，調整后凈虧損仍高達62.8億元，同比增幅達28.1%。這可能與公司較高的研發投入和銷售及管理費用增加有關。

面對當前的財務狀況，蔚來汽車已經采取了一系列措施來降本增效。公司首席財務官曲玉在電話會議中表示，公司已啟動組織架構調整與跨品牌整合，旨在提升研發、供應鏈、銷售與服務環節的效率。從二季度開始，公司目標是在整體成本效率上實現結構性改善。具體措施包括研發費用控制，目標在二季度剔除一次性影響后較一季度降低15%，并在四季度壓縮至20-25億元區間；同時，銷售費用也將進行優化，力爭四季度銷售及行政費用率（非通用會計準則）降至營收的10%左右。

蔚來汽車創始人李斌在分析師會議上透露，6月的銷量目標為2.5萬-2.8萬輛。盡管新車型售價較清庫促銷期提高超10%，但毛利率也同步提升了約10個百分點。李斌強調，公司的經營策略已經轉向毛利總額優先，不會為了銷量而犧牲價格穩定。同時，他預計四季度蔚來品牌月銷量有望突破2.5萬臺，毛利率將超過20%。若這一目標實現，將為公司實現“四季度單季盈利”的目標奠定堅實基礎。