近日，長安汽車積極響應了由工業和信息化部與市場監管總局聯合發布的《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》。該通知于2025年2月面世，明確將汽車軟件在線升級（OTA升級）納入產品安全管理體系，為智能網聯汽車領域的安全管理設立了新的標桿。

長安汽車在5月30日的聲明中指出，智能網聯汽車的OTA升級與消費電子產品的軟件更新存在本質區別。汽車作為高復雜度、高安全敏感性的交通工具，其OTA升級不可等同于手機等消費電子產品的簡單軟件迭代。

首先，汽車OTA升級的頻率遠低于消費電子。消費電子產品的軟件升級可能以天或周為單位，頻繁迭代以滿足用戶需求；而汽車OTA升級則需遵循嚴格的研發測試流程，難以頻繁進行。每次升級都需要經過大量時間資源的投入，確保不影響車輛的安全性和可靠性。

其次，汽車OTA升級的風險等級遠高于消費電子。消費電子OTA升級中遇到的問題多為功能或體驗層面的，用戶通?？梢酝ㄟ^重啟或回滾等操作輕松解決；而汽車OTA升級一旦出現故障，如動力或底盤系統升級錯誤，可能導致車輛行駛中動力中斷、制動失效等嚴重后果，直接威脅行車安全。

再者，汽車OTA升級的技術復雜度和系統耦合性也遠超消費電子。智能網聯汽車的OTA升級涉及復雜的電子電氣架構和數十甚至上百個ECU（電子控制單元），這些ECU分布于多個系統，通信協同復雜。升級過程中需確保各ECU的兼容性和協同性，還需考慮車型和配置差異，技術難度極大。相比之下，消費電子產品的內部架構相對簡單，升級易于控制。

長安汽車表示，公司正在積極構建“端到端”的流程數字化管理體系，實現從需求提出到測試驗證、分類備案、升級推送和用戶反饋的全流程數字化追蹤。這一舉措旨在積極對接工業和信息化部等主管部門的管理和技術要求，確保智能網聯汽車產品的安全性和質量。

工信部在今年2月發布的通知中，強調了統籌發展和安全的重要性。通知要求汽車生產企業落實生產一致性和質量安全主體責任，加強智能網聯汽車產品的準入和召回管理，進一步規范OTA升級活動，提升智能網聯汽車產品的安全水平。同時，通知明確指出，企業應避免通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規避責任。