在宇通客車的研發中心，一位身著白色實驗服的科研人員正緊盯著屏幕，手中緊握的筆在筆記本上飛快劃過，記錄下每一項關鍵數據。這位目光堅毅的科學家，便是李高鵬，他用了二十七年的時間，在新能源客車領域，將一段從追趕到超越的輝煌歷程書寫得淋漓盡致。

李高鵬與宇通客車的緣分始于1998年。從最初的設計員，一步步成長為新能源研究院的掌舵人，他的職業生涯與新能源客車的發展緊密相連。在燃油車競爭激烈的年代，李高鵬憑借超前的眼光，毅然決然地帶領團隊投身新能源客車的研發。面對空白的領域和未知的挑戰，他堅定地說：“沒有現成的路，我們自己開辟。”

2011年，面對客車行業普遍存在的能耗難題，李高鵬和他的團隊迎難而上，創新性地提出了“機電全解耦復合再生制動”技術。無數個日夜的奮戰，無數次的試驗與失敗，他們從未放棄。最終，這項技術成功應用，宇通混合動力客車的能耗水平超越了國際同行30%，引起了業界的廣泛關注。

2015年，隨著公交車電動化的大潮涌來，李高鵬團隊迅速響應市場，推出了8米純電動公交產品。這款車型憑借其卓越的性能和可靠的質量，迅速成為行業內的佼佼者，銷量遙遙領先。2016年，宇通新能源大客車的市場占有率突破60%，新能源公交更是高達90%，中國新能源客車在全球市場上嶄露頭角。

李高鵬深知，核心技術的掌握是企業在國際競爭中立于不敗之地的關鍵。因此，他帶領團隊攻克了動力系統關鍵部件依賴進口的難題，成功研發出國內首款完全自主的功率分流機電復合傳動系統和驅制動一體化集成式純電驅動系統，打破了國際巨頭的壟斷。

在新能源客車的發展中，安全始終是第一位的。李高鵬團隊提出了“電池氮氣保護”的絕氧設計方案，大大降低了電池的著火風險，為行業樹立了安全的新標桿。同時，他還主導制定了全球首個《GB38032 電動客車安全要求》國家強制標準，進一步提升了新能源客車行業的整體安全水平。

如今，宇通新能源客車已經遠銷全球40多個國家和地區，累計銷量超過20萬輛，近十年來的市場占有率穩居全球首位。在自動駕駛技術方面，宇通也成為了客車行業首個進入L3級自動駕駛試點準入的企業。李高鵬團隊打造的“車—路—云”協同系統，更是得到了全球客戶的廣泛贊譽。

李高鵬始終堅守在科研一線，用創新和堅守書寫著中國新能源客車的輝煌篇章。他常說：“作為科技工作者，我們要有擔當，為國家的科技進步貢獻自己的力量。”在他的帶領下，宇通新能源客車不斷突破，向著更高的目標邁進。

在宇通客車的研發中心，李高鵬和他的團隊仍在默默耕耘，他們的目標是將中國新能源客車推向更高的巔峰。他們的努力和堅持，將為中國新能源客車在全球市場上贏得更多的榮譽和尊重。