隨著電動汽車市場的日益擴大，動力蓄電池的安全性能成為了公眾關注的焦點。近日，工業和信息化部正式發布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這一強制性國家標準，該標準將于明年7月1日正式生效。新標準因將“不起火、不爆炸”設定為動力電池的強制性要求，而被廣泛認為是動力電池安全領域的一次重大升級，被冠以“史上最嚴電池安全令”的稱號。

與之前的標準相比，新國標在多個方面進行了顯著的加強。它首次涵蓋了7項單體試驗和17項電池包或系統試驗，新增了電池底部撞擊測試、快充循環后安全測試以及熱擴散測試等多個項目。這些新增的測試項目，旨在更全面地評估動力電池在機械安全、電氣安全以及熱安全等方面的性能，特別是在碰撞、擠壓、高溫等極端條件下的表現。

新國標的核心在于全面提升電池的安全性能，為消費者提供更高的安全保障。其中，熱擴散測試是尤為重要的一環。當電池包中的某個單體電芯發生熱失控時，可能會引發其他電芯的連鎖反應，嚴重時甚至會導致起火或爆炸。新國標規定，通過針刺、內部加熱或外部加熱等方式進行試驗，要求電池系統在整個過程中不能起火、不能爆炸。

在電池包的針刺試驗中，一根5毫米的鋼針以每秒1毫米的速度刺向目標電芯，經過約50秒后，電芯被刺破。試驗結果顯示，當電芯被刺破后，電池包瞬間冒出白煙，電芯溫度急劇上升。然而，按照新國標的要求，即使在這樣的極端情況下，電池系統也必須保持不起火、不爆炸。

除了熱擴散測試外，新國標還增加了車輛底部撞擊測試，以評估電池包在底部受到磕碰后的防護能力。在試驗中，一個30毫米的鋼制撞擊頭以150焦耳的能量撞擊電池包上的風險點，這些風險點包括電池包底部的前、中、后三個位置。

隨著新能源汽車快速充電技術的普及，新國標還新增了快充循環后的電池安全測試。這一測試針對的是15分鐘內的快充電池單體，在快充工況下循環300次后進行外部短路測試，要求電池單體同樣保持不起火、不爆炸。

電動汽車動力電池還需要經歷多重極限考驗，包括模擬碰撞試驗、火燒試驗、浸水試驗以及擠壓試驗等。這些試驗旨在確保電池包在滿電狀態下、直接暴露在火焰下、浸泡在水中以及受到擠壓等極端條件下，都能保持安全性能。

盡管新國標對動力電池提出了更嚴格的要求，但行業專家表示，這并不意味著相關技術早已成熟。新國標的出臺有助于建立公平的市場競爭環境，淘汰不符合要求的企業，同時促使企業加大研發投入，推動技術進步。新國標的實施還將加速行業向高質量方向發展，未來市場可能形成“強者恒強”的格局。

對于消費者而言，新國標的實施將顯著提升電動汽車的安全性。同時，由于電池安全性能的提高，保險公司可能會降低相關險種的費率，進一步減輕消費者的購車和使用成本。然而，專家也提醒消費者，在使用電動汽車時仍需嚴格按照產品使用說明書和道路交通安全法規駕駛車輛。

值得注意的是，在新國標發布之前，已有部分企業提前進行了技術儲備，采用了更高安全的電池技術。因此，消費者在購買電動汽車時，可以放心選擇符合現有國標的車型。