在北京的一場(chǎng)潮玩派對(duì)中，小鵬汽車再次成為焦點(diǎn)。5月28日，小鵬MONA潮玩派對(duì)與M03 Max新車上市發(fā)布會(huì)同步舉行，小鵬汽車董事長何小鵬的表現(xiàn)，相較于一年前MONA初問世時(shí)的緊張，顯得更加從容自信。

這份自信源于小鵬MONA系列的銷售佳績(jī)。自上市以來，小鵬MONA M03在短短9個(gè)月內(nèi)，便擁有了超過12萬的忠實(shí)用戶，連續(xù)8個(gè)月交付量破萬，穩(wěn)居A級(jí)純電轎車市場(chǎng)銷量冠軍。其年輕活力的外觀設(shè)計(jì)與卓越的智能配置，讓小鵬MONA M03成為了年輕消費(fèi)者的首選智能純電轎跑。

而此次發(fā)布會(huì)的主角——M03 Max，更是將小鵬汽車的自信推向了新的高度。這款新車不僅搭載了小鵬汽車全棧自研的圖靈AI智駕系統(tǒng)，更是在價(jià)格上給出了極大的誠意，起售價(jià)僅為12.98萬。無需額外付費(fèi)，即可享受到同級(jí)領(lǐng)先的高階智能輔助駕駛體驗(yàn)，這樣的性價(jià)比，無疑讓M03 Max成為了市場(chǎng)中的“價(jià)格屠夫”。

小鵬圖靈AI智駕系統(tǒng)由27個(gè)高精度感知元件構(gòu)建，能夠精準(zhǔn)捕捉并分析行車環(huán)境中的各類信息，為AI智能輔助駕駛提供全面、堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，M03 Max還搭載了同級(jí)唯一雙Orin-X芯片，總算力高達(dá)508TOPS，是同級(jí)主流算力的4-6倍，為系統(tǒng)提供了海量的運(yùn)算資源，進(jìn)一步提升了行車安全。

除了高階智能輔助駕駛，M03 Max還全球首發(fā)了人機(jī)共駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了NGP不與駕駛員搶控制權(quán)，AI智能輔助駕駛在打方向盤時(shí)也不會(huì)退出，真正做到了人機(jī)之間的絲滑配合。M03 Max還擁有行業(yè)領(lǐng)先的自定義泊車能力，包括極窄車位泊車、智能出庫、便利下車等功能，為用戶提供了極大的便利。

在智能座艙方面，M03 Max首發(fā)搭載了AI天璣系統(tǒng)5.7.0版本，相比2024年上市的小鵬MONA M03，新增了超過300項(xiàng)功能。同時(shí)，在小鵬自研XGPT大語言模型的賦能下，座艙語音操控更加全面，場(chǎng)景功能覆蓋增加了30%，全車超過90%的功能都可以通過語音控制實(shí)現(xiàn)，為用戶提供了遠(yuǎn)超20萬級(jí)智能座艙的體驗(yàn)。

小鵬汽車的復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，自去年四季度調(diào)整策略以來，公司逐步走出低谷。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車超過9.4萬輛，同比增長330.8%；營收達(dá)到158.1億，同比增長141.5%，大幅超過市場(chǎng)預(yù)期；汽車毛利率回升至10.5%，同比增長5個(gè)百分點(diǎn)；公司整體毛利率達(dá)到15.6%，創(chuàng)歷史新高。雖然凈利潤仍在虧損，但相比去年同期的虧損已經(jīng)明顯收窄。

小鵬汽車的成功，離不開其“增配降價(jià)”的核心打法。無論是MONA M03還是P7+，小鵬汽車都將高階技術(shù)與高配置與極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格相結(jié)合，從而贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。而這一切的背后，離不開小鵬汽車強(qiáng)大的成本控制與利潤管理體系。王鳳英的加盟，更是推動(dòng)了銷售端與供應(yīng)端的全面革新，為產(chǎn)品降價(jià)創(chuàng)造了空間，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如今的小鵬汽車，已經(jīng)找到了自己的方向。在AI戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，小鵬汽車正加速從L2+輔助駕駛向L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)躍遷。同時(shí)，海外市場(chǎng)的高速擴(kuò)張和機(jī)器人業(yè)務(wù)的深度布局，也為小鵬汽車的未來發(fā)展提供了更多的可能性。隨著M03 Max的上市熱銷，小鵬汽車已經(jīng)穩(wěn)住了市場(chǎng)地位，未來可期。