在萬眾矚目中，小米公司于昨晚舉辦了其15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會，會上，小米旗下第二款量產(chǎn)車型——小米YU7首次驚艷亮相，預(yù)示著這款新車將于今年7月正式上市。

整場發(fā)布會持續(xù)兩小時，小米創(chuàng)始人雷軍將近一半的時間都傾注在了介紹YU7這款豪華高性能中大型SUV上，足見其對這款新車的重視。

盡管發(fā)布會現(xiàn)場并未透露具體售價，但通過雷軍的講解以及頻繁與特斯拉Model Y的對比，不難看出，小米YU7顯然瞄準(zhǔn)了25-35萬元的中型SUV市場。年輕化、運動化、高性能，成為了這款小米汽車的鮮明標(biāo)簽。

車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999mm、1996mm、1600mm，軸距達到了3000mm。與同級車型相比，新車在車身長度、寬度以及軸距上均占據(jù)優(yōu)勢，高度上雖略低于部分車型，卻比定位為“科技獵裝轎跑”的極氪007GT稍高，這樣的設(shè)計使得小米YU7整體造型更加動感年輕，同時也對后排頭部空間造成了一定影響。

據(jù)知危編輯部同事差評汽車部的體驗反饋，小米YU7的后排空間確實略顯緊湊，身高188cm的假人坐在后排，頭部空間僅剩7.7厘米。不過，得益于后排靠背最大可調(diào)至135度，乘客可以向后躺靠，從而在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。

外觀上，小米YU7延續(xù)了小米家族式設(shè)計語言，前臉采用封閉式設(shè)計，大燈造型與小米SU7相似，均采用了“水滴大燈”設(shè)計，但新車燈腔上部采用了鏤空設(shè)計，更具特色。

在外形設(shè)計上，小米YU7致敬了法拉利Purosangue，其超大前機蓋、車身線條、大溜背以及輪眉設(shè)計等元素，與后者有著異曲同工之妙，展現(xiàn)出了“好的設(shè)計心有靈犀”的理念。

據(jù)悉，小米汽車產(chǎn)品團隊中有不少賽車愛好者，因此在產(chǎn)品設(shè)計之初，團隊就高度注重車輛的性能表現(xiàn)。在動力方面，小米YU7提供了單電機和雙電機車型，其中雙電機版又分為高功率和低功率。單電機最大功率為235千瓦，雙電機車型（低功率）前電機最大功率為130千瓦，后電機最大功率為235千瓦；雙電機車型（高功率）前電機最大功率為220千瓦，后電機最大功率為288千瓦，綜合功率高達508千瓦，與同級別競品相比具有明顯優(yōu)勢。

小米YU7的最大馬力可達690匹，百公里加速僅需3.23秒，最高時速可達253公里/小時，在同級別車型中表現(xiàn)出色。在續(xù)航方面，新車共有三個版本：標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版，續(xù)航里程分別為835公里、770公里和760公里。前兩個版本搭載磷酸鐵鋰電池，Max版則搭載三元鋰電池。與Model Y 2025款車型相比，小米新車在續(xù)航表現(xiàn)上更勝一籌。

小米YU7全系采用了800V碳化硅高壓平臺，這一配置強化了基礎(chǔ)款的競爭力。Max版本還支持5.2C的最大充電倍率，充電12分鐘可實現(xiàn)電量從10%到80%的快速充電，最快15分鐘可充電620公里，有效緩解了駕乘者的用電焦慮。

在輔助駕駛系統(tǒng)方面，小米YU7也做到了全系標(biāo)配。新車搭載了英偉達Thor車載計算平臺、1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12顆超聲波雷達。其中，英偉達Thor車載計算平臺采用4nm工藝制程，擁有700TOPS算力性能。與同級別競品相比，小米YU7在輔助駕駛系統(tǒng)方面同樣具有不俗的實力。