在北京，隨著春夏季節的交替，電動自行車市場迎來了銷售熱潮。與往年不同的是，今年上半年的銷售旺季中，電動自行車門店的工作人員異常忙碌，這一切得益于北京市商務局年初推出的《北京市2025年電動自行車以舊換新補貼實施細則》。

據統計，截至5月25日，北京市電動自行車以舊換新的申請量已經突破了10萬輛大關，這一舉措不僅帶動了新車銷售額達到2.6億元，還使得日均申報量接近1000輛。消費者們積極響應政策，紛紛將老舊電動自行車更換為更加安全、環保的新車型。

走進北京市內的電動自行車銷售門店，可以看到店內人頭攢動，消費者們正在咨詢和選購新車。在西城區的一家雅迪電動自行車門店，店長楊文正耐心地向消費者介紹車輛信息，并幫助他們申請線上以舊換新補貼。楊文表示，門店今年的銷量比去年同期增長了約15%，其中申請以舊換新的車輛占比不小。

在另一家愛瑪電動車門店，同樣熱鬧非凡。消費者潘女士剛剛購買了一輛新車，并準備在店內完成上牌手續。店長楊紅國介紹，他們門店為便民服務點，能夠提供收舊、換新、輔助上牌等一站式服務，極大地節省了消費者的時間和精力。今年以來，該門店的以舊換新申請量已達到137輛，銷量同比增長約20%。

以舊換新政策的實施，讓消費者們享受到了實實在在的優惠。根據政策細則，注銷去年12月31日前登記在自己名下的老舊車輛，并在購買登記“目錄”內新車的消費者，均可享受補貼。補貼申請流程簡便，消費者只需通過“京通”小程序上傳相關照片證明材料即可。除了500元的基礎補貼外，對于交售老舊鋰電池電動自行車并購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，還能額外獲得100元補貼，如果舊車電池經過健康評估，還能再獲得50元補貼，總計最高可達650元。

消費者將舊車騎到門店后，門店還會對車輛進行再生資源回收評估，評估后的費用也會直接給到消費者手中。這一舉措不僅讓消費者享受到了補貼的福利，還能讓他們獲得舊車的殘值，進一步節省了購車成本。

北京市自行車電動車行業協會秘書長胡笛表示，自以舊換新政策實施以來，市場反響熱烈，日均申報量近1000輛。這一政策不僅加快了老舊電動自行車的淘汰步伐，消除了安全隱患，還為市民出行提供了更加安全、便捷的交通工具。同時，政策還拉動了消費增長，為電動自行車行業的發展注入了強勁動力。

胡笛還提到，本次補貼采用“后補模式”，摒棄了企業門檻限制，為企業營造了公平競爭環境。消費者可以在全市任一電動自行車銷售門店購買新車并享受補貼福利，購車選擇更加自由、便捷。補貼資金直接發放至消費者個人賬戶，從根源上杜絕了企業“先漲價后補貼”等損害消費者利益的行為。