在近期的小米新品發布會上，雷軍不僅帶來了小米汽車的新成員，還向外界展示了小米在汽車領域的雄心壯志。發布會持續兩個多小時，雷軍多次表達了對小米粉絲和團隊的感激之情，尤其是在提到小米汽車累計銷量突破25.8萬輛，4月新車型SU7交付超過2.8萬輛，成為20萬元以上價位銷量冠軍時，他深情致謝：“真心感謝大家的信任與支持。”

小米汽車近期的表現無疑是市場關注的焦點。雷軍坦言，小米汽車正在經歷流量帶來的雙刃劍效應，優點被放大，缺點也同樣顯著。但他堅信，小米在硬核科技的探索道路上，雖為后來者，但總有追趕的機會。雷軍提到，小米汽車、芯片、智能工廠均已完成從“0到1”的突破，但這只是長征的第一步。

雷軍在發布會上的一段話，不僅適用于芯片創業，也適用于整個汽車領域：“我們知道后來者一開始肯定不完美，總會被嘲笑、被懷疑，但這些都是預料之中的事情。”小米選擇迎難而上，如期召開新品發布會，正是其勇氣與決心的體現。

雷軍在發布會上對小米的新車型YU7寄予厚望，將其與特斯拉Model Y進行對比，稱YU7在動力、續航、豪華配置等方面具備壓倒性優勢。雷軍介紹，小米YU7定位為豪華高性能SUV，全系標配多項高端配置，旨在為用戶提供優雅造型、高性能駕駛體驗以及豪華感和空間舒適性的完美結合。

據雷軍介紹，小米YU7的零百加速時間為5.88秒，優于特斯拉Model Y后驅標準版的5.9秒。小米YU7的電池包容量達到96.3度電，標準版續航達835公里，遠超Model Y標準版的62.5度電和590公里續航。這些優勢讓小米YU7成為特斯拉面臨的新挑戰。

盡管小米汽車在產品譜系上已初具雛形，覆蓋了轎車和SUV兩大重要車型，但雷軍也清醒地認識到，小米汽車仍面臨諸多挑戰。首要挑戰便是產能問題。目前，小米汽車的北京亦莊工廠已實現雙班制生產，月產能達3.2萬輛，但考慮到YU7即將發布，產能不足仍可能制約銷量增長。雷軍透露，小米汽車二期工廠將于2025年第三季度投產，屆時總產能將突破50萬輛/年。

公眾信任也是小米汽車需要面對的問題。汽車品牌的忠誠與信任建設需要時間，隨著新品的發布，小米汽車將迎來更多關注，也必將面臨更多評論。雷軍深知，要想在汽車領域站穩腳跟，小米汽車必須贏得公眾的廣泛信任。

最后，小米汽車的國際化之路還未啟航。盧偉冰曾透露，小米汽車預計將在2027年正式啟動海外布局。在此之前，小米將專注于深耕中國市場，進一步鞏固其在國內市場的地位。然而，對于任何一家汽車企業來說，國際化都是一座繞不開的高峰。雷軍深知，一旦踏上海外發展之路，小米汽車將面臨新的機遇與挑戰。

雷軍在發布會上表示，小米汽車仍在成長階段，還有很多不盡人意的地方，但他堅信，下一個五年，小米汽車一定會用更堅實的成長，為大家交付一份更好的答卷。市場不斷變化，技術永在革新，小米汽車能否最終達成其全球前五的目標，讓我們拭目以待。