近年來，中國汽車市場正經歷著前所未有的變革，尤其是新能源汽車的迅猛崛起，給傳統4S店銷售模式帶來了巨大沖擊。據最新數據顯示，去年全國有超過4400家汽車4S店退網，這一數字不僅揭示了市場環境的劇烈變化，也凸顯了傳統銷售模式的局限性。

隨著消費者對新能源汽車的接受度日益提高，傳統燃油車市場面臨嚴峻挑戰。不少消費者表示，新能源汽車的智能性、低成本以及環保特性，成為他們選擇新能源車型的主要原因。一位消費者提到，新能源汽車在日常出行中提供了更加便捷的智駕體驗，而另一位則看重其節省成本的優勢和豐富的功能。

在江西，一家主營合資燃油汽車品牌的傳統經銷商，近年來也感受到了市場的巨大壓力。該公司某品牌4S店總經理透露，隨著新能源汽車市占率的不斷攀升，傳統燃油車銷售業績明顯下滑，部分4S店甚至已經關閉。面對這一困境，該公司開始與新能源車企建立合作關系，尋求轉型之路。

在廣州，某傳統燃油車品牌4S店的銷售總監也表示，為了應對市場變化，他們推出了插電式混合動力車型，并結合官方大降價策略，才勉強挽回了頹勢。然而，賣車依然虧錢，每臺車虧損上萬元。盡管如此，通過大幅降價和置換補貼等政策，他們依然吸引了大量消費者前來購車。

除了價格因素外，政策導向也在推動消費者更多地關注新能源汽車。在廣州這樣的限牌城市中，新能源汽車的綠牌指標可以直接申請，而傳統燃油車的藍牌指標則需要通過搖號和競價獲得。這一政策差異使得新能源汽車在購車成本上更具優勢。

面對新能源汽車的沖擊以及消費者線上化的趨勢，傳統4S店也在積極探索轉型之路。不少經銷商開始通過互聯網平臺進行直播賣車，打破地域限制，重塑購車場景。一位主播透露，他們的直播活動吸引了大量觀眾留資，并成功轉化為銷售線索。

與此同時，傳統4S店的售后服務業務也面臨巨大壓力。隨著新能源汽車的普及，傳統發動機和變速箱的維修需求大幅減少，售后服務收入急劇萎縮。因此，傳統4S店需要調整盈利模式，從以銷售和售后共同盈利為主轉變為以銷售及其衍生業務為主。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，新能源汽車時代下的4S店模式正在從“重資產、高庫存”向“服務化、輕量化”轉型。他建議，4S店需要強化與客戶的聯系，適應互聯網化的銷售服務，并縮減售后功能，以應對新的競爭態勢。

海南某汽車銷售集團總裁則分享了他們的轉型經驗。他們早在幾年前就開始布局新能源汽車市場，主動選擇了一些具有潛力的新能源汽車品牌進行合作。盡管當時局勢不明朗，但他們堅信新能源汽車是未來的趨勢。如今，他們的決策已經得到了市場的驗證，新能源汽車品牌開店數量不斷增加，而燃油車品牌則大幅減少。