在5月22日的小米戰略級年度發布會上，盡管新款手機是名義上的主角，但真正吸引公眾眼球的卻是小米芯片和汽車。雷軍通過網絡為小米芯片預熱多日，讓外界對這場發布會充滿期待。

雷軍在發布會上自豪地介紹了小米玄戒芯片，這款芯片的跑分高達300多萬，達到了國際一流水平。他信心滿滿地表示，小米芯片將直接與蘋果進行對標。

隨后，雷軍揭曉了小米新款汽車yu7，但并未公布售價，這一舉動引發了網友的熱議。當前，小米公司正深陷由小米汽車引發的輿論風波中，3月底的汽車爆燃事件以及后續的數百名車主聯名退車，讓輿論持續發酵。

在網友的猜測中，有人戲稱yu7的售價可能是19.9萬，這是源自小米初代產品多為1999元的售價，網友以此與雷軍開玩笑。然而，雷軍并未加入網友的玩笑，他直接否定了這一價格，并強調售價不可能低于30萬。

這個價格出乎網友的意料，對于一款純電車而言，30萬的價格確實偏高，甚至超過了小米su7的價格。雷軍明確表示，小米汽車將主打高端品牌，不愿讓小米汽車的檔次降至普通家用車水平。

雷軍進一步解釋稱，yu7將對標特斯拉的modelY系列。小米汽車雖然初涉造車行業，但起步標準并不低，意在打造豪華品牌。這與小米以往的高性價比路線截然不同。

雷軍還表示，按照yu7的配置，其價格應比同級別的特斯拉高出數萬元。這一言論再次引發網友熱議。盡管廠家有權決定定價，但最終是否買單仍取決于消費者。如果定價高于特斯拉，那么銷量將是一個未知數。

然而，小米擁有龐大的用戶群體，米粉的粘性很高，這些真愛粉或許會對雷軍的新款汽車給予支持。小米su7的銷量已經證明了這一點，短短一年多時間就交付了將近26萬輛。盡管一些負面輿論影響了銷量，但總體影響不大。

雷軍順勢提出了今年的業績目標為35萬輛，但這并不意味著yu7能夠延續su7的銷量。市場對小米yu7的態度尚不明確，尤其是在SUV車型競爭激烈的當下，高端品牌也面臨著壓價勢頭。

面對外界對小米汽車安全性的質疑，雷軍在發布yu7的同時推出了配套的“高階駕駛訓練”，旨在提高司機的駕駛技術和安全性。這一舉措是對質疑者的有力回應。

新款小米汽車能否火爆市場，將決定雷軍和小米汽車的未來。只有銷量達到預期，才能平息外界的質疑，讓雷軍在這場輿論戰中取得勝利。