比亞迪近期公布了一項創新專利，聚焦于車輛空氣動力學的優化，旨在解決當前車輛空氣動力學管理中存在的效率問題。該專利詳細介紹了一種全新的氣流發生裝置、配備該裝置的車輛及其控制方法。

該專利的核心在于設計了一種能夠產生兩種關鍵氣流的裝置：一種氣流用于顯著降低行駛過程中的空氣阻力，另一種則專注于增強車輛的下壓力。這一設計旨在提升車輛在高速行駛和復雜彎道中的操控穩定性和整體性能。

比亞迪的這項專利引發了業內對“風扇車”技術的關注。所謂“風扇車”，是一種通過在車身特定位置安裝巨型風扇，利用風扇強制抽出車底氣流，形成地面效應，從而增強車輛抓地力的設計。這種技術可以顯著提升車輛在高速行駛時的操控性和穩定性。

事實上，“風扇車”技術并非新鮮事物。早在上世紀70年代，Chaparral Cars的Chaparral 2J和Brabham車隊的BT46B就因采用風扇技術而在賽事中大放異彩，但因過于強大而被禁賽。這些歷史案例證明了風扇車技術在提升車輛性能方面的巨大潛力。

如今，風扇車技術主要應用于一些頂級超跑，如阿斯頓馬丁的“女武神”和McMurtry Speirling。這些車型通過精密的空氣動力學套件和底部氣流管理系統，實現了對氣流的精準控制，從而提升了車輛的操控性和穩定性。例如，McMurtry Speirling在2022年古德伍德速度節上以驚人的成績打破了爬坡賽記錄。

與這些現有的風扇車技術相比，比亞迪的專利設計展現出了更高的實用性和創新性。該專利不僅專注于提升車輛的下壓力，還同時考慮了空氣阻力的優化。通過一種裝置實現雙重功能，比亞迪的專利使得車輛在高速行駛時能夠更有效地管理氣流，從而全面提升車輛性能。

比亞迪的這一創新設計還可能預示著國產“風扇車”的誕生已進入實質性階段。隨著技術的不斷發展和完善，未來國產“風扇車”有望在賽場上和公路上展現出強大的競爭力。