近期，汽車行業內的一場關于設計規范的爭議引發了廣泛關注。這一爭議的焦點在于R擋（倒車擋）的設計位置，有聲音質疑其前置設計的合理性，然而，這一質疑卻遭遇了來自行業內部的強烈反駁。

事實上，R擋前置設計是汽車工業歷經百年發展所形成的安全慣例。無論是傳統燃油車的機械結構需求，還是新能源汽車時代用戶習慣的延續，前置倒擋、后置前進擋的設計方案已被全球眾多車企采納并視為設計規范。此次對R擋前置設計的質疑，被一些業內人士視為對行業常識的刻意扭曲。

為了維護行業的健康發展，比亞迪早在2021年就采取了行動，宣布懸賞5萬至100萬元打擊所謂的“黑公關”行為。隨后，懸賞金額更是提升至5萬至500萬元，并長期有效。這一舉措旨在揭露并懲處那些通過造謠誹謗等手段破壞市場秩序的不法分子。事實上，已有一批造謠者因此被法院判決承擔法律責任。

與此同時，中國汽車行業正步入高質量發展的新階段。在這一背景下，任何形式的惡意抹黑、傳播不實信息等不正當競爭行為都被視為對行業健康發展的嚴重威脅。業內人士呼吁，應以技術創新和產品力作為市場競爭的基石，共同營造一個清朗健康的輿論環境。

值得注意的是，造謠者并不會永遠逍遙法外。組織“黑公關”行為者終將面臨法律的制裁和市場的反噬。在當前汽車行業邁向高質量發展的關鍵時刻，更應堅決抵制一切破壞市場秩序的行為，共同維護行業的健康與穩定。

隨著行業競爭的日益激烈，各大車企更應注重技術創新和產品力的提升，以實力贏得市場，而非通過不正當手段進行惡意競爭。只有這樣，才能共同推動中國汽車行業的持續健康發展。