在深藍(lán)汽車品牌之夜活動上，首席執(zhí)行官鄧承浩隆重揭曉了“智領(lǐng)2030”全球戰(zhàn)略藍(lán)圖，目標(biāo)直指2030年全球銷量達(dá)到200萬輛，其中海外市場將占據(jù)35%的份額。為此，深藍(lán)汽車計劃在未來幾年內(nèi)推出多達(dá)30款全新車型，這一雄心勃勃的規(guī)劃不僅彰顯了深藍(lán)對全球市場的深刻洞察，也預(yù)示著其將面臨諸多挑戰(zhàn)與不確定性。

深藍(lán)S09作為與華為乾崑智駕合作的旗艦車型，通過創(chuàng)新的ADS SE方案，在控制成本的同時，實現(xiàn)了用戶對高階輔助駕駛功能的期待。鄧承浩強(qiáng)調(diào)，深藍(lán)與華為的合作并非簡單的依附關(guān)系，而是追求一種“最佳CP”的共贏模式，即在技術(shù)模塊化協(xié)作中實現(xiàn)雙向賦能，既保留了品牌的自主性，又避免了技術(shù)同質(zhì)化的風(fēng)險。

在產(chǎn)品布局方面，深藍(lán)汽車提出了“3縱3橫”的戰(zhàn)略格局，覆蓋轎車、SUV、硬派越野三大品類，并按尺寸細(xì)分為緊湊型、中型、大型，旨在通過多元化的產(chǎn)品線滿足不同市場的差異化需求。例如，深藍(lán)S09以大六座SUV的定位，憑借空間優(yōu)化和增程式動力，精準(zhǔn)捕捉家庭用戶的痛點(diǎn)，有望在市場上與競品形成錯位競爭。

海外市場是深藍(lán)實現(xiàn)200萬輛目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。深藍(lán)計劃借助長安汽車的全球渠道資源，采取“輕量化出海”模式快速拓展海外市場。在東南亞地區(qū)，深藍(lán)將利用長安現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷售；而在歐洲市場，則采用“長安+深藍(lán)”雙品牌標(biāo)識，以降低海外拓展的成本。

然而，深藍(lán)要實現(xiàn)35%的海外市場占比目標(biāo)，并非易事。尤其是在歐洲新能源市場競爭日益激烈的環(huán)境下，深藍(lán)需要在產(chǎn)品力和本地化服務(wù)能力等方面進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和提升。隨著30款新車型的研發(fā)與生產(chǎn)，深藍(lán)將面臨巨額的資金投入，尤其是在固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程中，成本控制將是一大考驗。

深藍(lán)汽車此前主攻的是15萬至20萬元市場，而深藍(lán)S09的推出標(biāo)志著其向30萬元高端市場的邁進(jìn)。盡管深藍(lán)通過“技術(shù)平權(quán)”策略來控制成本，但在與特斯拉、蔚來等高端品牌的競爭中，如何強(qiáng)化用戶對深藍(lán)品牌高端形象的認(rèn)知，將是深藍(lán)面臨的一大挑戰(zhàn)。

盡管如此，深藍(lán)汽車的“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略仍被視為新能源行業(yè)競爭范式轉(zhuǎn)變的縮影。在智能化與全球化的大背景下，深藍(lán)汽車既需要借助外部技術(shù)資源實現(xiàn)快速迭代，又需要堅守品牌內(nèi)核，避免淪為“技術(shù)附庸”。鄧承浩提出的“深度協(xié)同，獨(dú)立生長”理念，為行業(yè)提供了一種新思路：通過模塊化合作整合生態(tài)資源，同時以自研技術(shù)構(gòu)建品牌的核心競爭力。

深藍(lán)汽車的200萬輛目標(biāo)不僅是對其全球化野心的宣言，更是對中國新能源產(chǎn)業(yè)格局的一次沖擊與重塑。在技術(shù)、產(chǎn)品、市場、服務(wù)等多重博弈中，深藍(lán)能否從“央企銷量冠軍”成功蛻變?yōu)椤叭蚓揞^”，將取決于其“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略的每一步務(wù)實推進(jìn)。我們期待深藍(lán)汽車能夠充分利用自身優(yōu)勢，應(yīng)對挑戰(zhàn)，為用戶帶來更好的產(chǎn)品與服務(wù)，書寫中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。