近期，新能源汽車行業再次掀起波瀾，哪吒汽車母公司合眾新能源被傳出申請破產審查的消息，引發了公眾對于新能源汽車市場殘酷競爭和車主權益保障的廣泛關注。

隨著這一消息的傳出，不少哪吒車主開始擔憂起自己的用車權益。他們紛紛在相關新聞的評論區留言，詢問車企破產后，車輛的服務功能是否還能得到保障，系統是否還能更新，以及車輛出現問題時該去哪里維修保養等。

事實上，近年來新能源汽車市場的競爭日益激烈，不少車企在激烈的市場競爭中黯然退場。從威馬、高合到獵豹，再到如今的哪吒，這些企業的倒閉不僅揭示了資本泡沫的破裂，也讓眾多新能源車主陷入了用車權益保衛戰的漩渦。

據統計，新能源車企的倒閉數量在逐年攀升。到了2023年年底，能正常運行的新能源車企僅剩40多家，相比2018年巔峰時期減少了超九成。這些倒閉車企中，多半已沒有售后服務中心，車主們面臨著修車難、配件短缺、維修成本高昂等問題。

更為嚴峻的是，隨著車企的倒閉，車主們曾享受的“終身質保”等承諾也化為泡影。供應鏈的崩塌導致配件缺貨率飆升，維修周期延長。例如，哪吒汽車因核心供應商斷供，電池、電機等配件缺貨率超過90%，維修周期長達3個月。而獵豹汽車退市后，25萬車主因零部件停產無法享受免費維保。

保險市場的反應也進一步加劇了車主的困境。由于車企破產，多家保險公司已將相關車型列入高風險名單，保費大幅上漲。部分保險公司甚至直接拒絕為已倒閉車企的車輛提供商業險，導致車主在發生事故或保險到期后可能面臨“無險可保”的境地。

新能源汽車的智能化屬性使其高度依賴車企的持續技術支持。一旦車企退市，車機系統可能面臨“斷更”風險，導致車輛功能受限。例如，哪吒汽車App自今年1月起頻繁出現斷網問題，導致藍牙鑰匙失效、遠程控車失靈等故障頻發。威馬汽車破產后，其隨行APP也形同虛設，車機系統大面積宕機，軟件Bug無人修復。

面對這一系列問題，專家呼吁建立“車企售后責任基金”，以強制企業按銷量交納保障金，確保車主在車企破產后仍能得到必要的維保服務。同時，也有專家建議對汽車生產技術制定更嚴格的標準，強調關鍵配件的統一，以節約社會資源，并對個性化配件的可維修性、質量保證期限提出嚴格標準。

然而，盡管有這些呼吁和建議，但車主們的維權之路仍然充滿挑戰。由于車企破產退市后，“三包”責任往往陷入“責任真空”，車主們往往需要通過訴訟來維權，但這一過程耗時耗力，且結果往往不盡如人意。因此，如何更好地保障新能源車主的權益，仍是一個亟待解決的問題。