在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中，寧德時(shí)代的領(lǐng)先地位愈發(fā)穩(wěn)固，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代不僅在裝機(jī)量上遙遙領(lǐng)先，其增速同樣令人矚目。與比亞迪一同，這兩家國(guó)內(nèi)電池巨頭在2021至2024年間的復(fù)合增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如LG、松下、SK和三星SDI。

具體來看，到2024年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)計(jì)將達(dá)到339.3GWh，比亞迪也將達(dá)到153.7GWh，而同期海外廠商的裝機(jī)量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。這一顯著差距不僅體現(xiàn)在絕對(duì)數(shù)值上，更體現(xiàn)在增速的對(duì)比中，國(guó)內(nèi)電池廠展現(xiàn)出了更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。

在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額方面，寧德時(shí)代和比亞迪同樣表現(xiàn)出色。寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額從2021年的33%提升至2024年的37.9%，比亞迪也憑借汽車銷量的增長(zhǎng)，將市場(chǎng)份額從8.8%提升至17.2%。相比之下，海外電池廠商的市場(chǎng)份額則普遍下滑，其中LGES的市場(chǎng)份額下降尤為明顯，從19.7%降至10.8%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)地位更是堅(jiān)不可摧。盡管近年來中創(chuàng)新航、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)廠商增長(zhǎng)迅速，對(duì)寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額造成了一定沖擊，但總體來看，寧德時(shí)代的市占率始終保持在領(lǐng)先水平。而在海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代也積極出海，搶占份額，其海外市占率從2021年的14%迅速提升至2024年的27%，成功超越LG，成為海外動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)電池廠同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代和比亞迪的儲(chǔ)能電池裝機(jī)量在2024年分別達(dá)到110GWh和27GWh，而LG和三星SDI的裝機(jī)量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。這一差距主要得益于國(guó)內(nèi)電池廠在磷酸鐵鋰路線上的優(yōu)勢(shì)以及規(guī)模效應(yīng)帶來的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

從盈利情況來看，寧德時(shí)代同樣表現(xiàn)出色。其單Wh營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2024年達(dá)到0.135元，遠(yuǎn)高于LG、松下和SK。受益于高出貨量和逐步提升的海外規(guī)模，寧德時(shí)代的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。相比之下，海外電池廠商由于專注于海外市場(chǎng)，而近期海外EV市場(chǎng)需求疲軟，盈利普遍承壓。

寧德時(shí)代的財(cái)務(wù)處理也相對(duì)嚴(yán)格，報(bào)表質(zhì)量較高。其期間費(fèi)用率維持較低水平，規(guī)模效應(yīng)顯著。同時(shí)，寧德時(shí)代在質(zhì)保金計(jì)提方面也相對(duì)嚴(yán)格，這為其未來的盈利增長(zhǎng)留下了更多空間。

在產(chǎn)品布局方面，寧德時(shí)代同樣展現(xiàn)出前瞻性和全面性。其產(chǎn)品矩陣覆蓋多種場(chǎng)景，性能表現(xiàn)突出。無論是針對(duì)續(xù)航及快充需求的麒麟電池、神行超充電池，還是針對(duì)增程及混動(dòng)場(chǎng)景的驍遙增混電池，寧德時(shí)代都能提供滿足市場(chǎng)需求的高性能產(chǎn)品。同時(shí)，寧德時(shí)代還在積極研發(fā)大圓柱電池等未來趨勢(shì)產(chǎn)品，為未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

在研發(fā)投入方面，寧德時(shí)代同樣不遺余力。其研發(fā)支出快速增長(zhǎng)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸穩(wěn)固。寧德時(shí)代的研發(fā)投入占營(yíng)收比例始終處于行業(yè)前列，這為其新技術(shù)、新產(chǎn)品的布局和迭代提供了有力保障。在固態(tài)電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域，寧德時(shí)代也儲(chǔ)備了多種技術(shù)路線，保持在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，電池安全愈發(fā)成為消費(fèi)者和業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。寧德時(shí)代在電池安全方面也表現(xiàn)出色，其產(chǎn)品在市場(chǎng)上未出現(xiàn)過召回或起火的事故。這得益于寧德時(shí)代在電池安全技術(shù)上的不斷投入和創(chuàng)新。

在客戶結(jié)構(gòu)方面，寧德時(shí)代的客戶覆蓋面廣泛，不僅擁有特斯拉、寶馬等海外大客戶，還覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分車企。這為其在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，寧德時(shí)代的產(chǎn)能擴(kuò)張也迅速推進(jìn)，已與其他海外電池廠拉開了顯著差距。