近日，一起涉及中國南方航空CZ5968航班的飛行事件引起了廣泛關注。該航班從北京大興國際機場起飛，目的地為哈爾濱太平國際機場，在降落過程中遭遇特殊情況，執行了復飛程序。

據乘客吳女士（化名）回憶，當飛機首次嘗試降落時，出現了明顯的顛簸，給人帶來強烈的不適感，甚至有失重的感覺。就在飛機即將觸地的瞬間，她清晰地感受到了起落架與跑道接觸時產生的反彈，隨后飛機突然拉升，開始了復飛程序。吳女士表示，盡管當天的天氣看起來并無異常，但飛行過程中的顛簸還是讓部分乘客感到不適，甚至有乘客因此嘔吐。

根據航旅縱橫提供的信息，CZ5968航班在5月20日11時14分從北京大興機場起飛，原計劃在哈爾濱太平機場降落。在首次降落前，飛機經歷了多次顛簸，包括6次重度顛簸、2次中度顛簸和1次輕度顛簸。觸地復飛后，又發生了1次中度顛簸，隨后飛機在機場上空盤旋了一圈，最終于13時03分平穩落地，比計劃時間還提前了13分鐘。

對于此次復飛的原因，航空專欄專家瘦駝給出了可能的解釋。他表示，根據哈爾濱太平國際機場的氣象數據，事發時段機場區域的風速較大，相當于6～7級風力。在這樣的大風條件下，機組可能需要在第一次落地后持續修正飛行姿態，因此執行了復飛程序。瘦駝還指出，飛機在復飛后能夠繼續順利執行后續航班任務，說明飛機并未受到損傷，也不涉及重著陸的情況。

事實上，飛機觸地復飛是國際民航組織（ICAO）和中國民航局明確規定的標準操作程序。這一程序是為了應對突發情況，如惡劣天氣、跑道障礙物或著陸姿態異常等，而采取的主動避險措施。根據《復飛運行安全通告》（OSB-2025-01），復飛決策的優先級高于強行著陸，旨在通過主動中止風險進近，利用剩余燃油和備降機場資源來保障飛行安全。

南航方面也對此事件進行了回應。他們表示，CZ5968航班在降落過程中遇到了低空亂流，為了確保飛機能夠平穩安全地落地，機組按照程序執行了復飛操作。在氣流平穩后，飛機成功安全落地。

此次事件再次提醒我們，飛行安全始終是航空業的首要任務。在面對突發情況時，機組人員需要迅速做出決策，采取必要的措施來確保乘客和飛機的安全。同時，乘客也應該保持冷靜，聽從機組人員的指示，共同應對可能遇到的挑戰。