5月20日，隨著清脆的鐘聲響起，寧德時代（又稱“寧王”）正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市（股票代碼：03750.HK），這一里程碑事件標志著該公司正式邁入“A+H”股上市公司的行列。此次IPO發(fā)行價為每股263港元，上市首日股價一度攀升至311.4港元，市值最高達到1.4萬億元，成為今年全球最大規(guī)模的IPO。

寧德時代此番港股上市，不僅彰顯了其在全球資本市場的影響力，也為其加速國際化布局提供了強有力的資金支持。公司董事長曾毓群在上市儀式上表示，寧德時代不僅僅是一家電池制造商，更致力于成為一家系統(tǒng)解決方案提供者和“零碳”科技公司。過去十年，公司累計投入超過700億元用于研發(fā)，擁有及申請中的專利數(shù)量已超過43000項，連續(xù)五年在新增專利數(shù)上位居行業(yè)首位。

曾毓群還提到，寧德時代在全球設(shè)立了六大研發(fā)中心，不斷探索創(chuàng)新手段，提升研發(fā)能力。他強調(diào)，“In China，for World”，中國新能源軍團的大航海時代已經(jīng)拉開序幕，寧德時代的出海是必然趨勢。面對國內(nèi)增速的放緩，深化合作、積極出海成為寧德時代尋求突破的重要途徑。

自2022年底以來，碳酸鋰價格的大幅下滑給電池企業(yè)帶來了巨大壓力，從近60萬元/噸的高位跌至如今的7萬元/噸左右。加之行業(yè)內(nèi)競爭激烈，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。此次IPO所募集的資金，90%將用于寧德時代在匈牙利的工廠建設(shè)，這是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設(shè)的又一重要生產(chǎn)基地。

寧德時代在匈牙利的德布勒森工廠于2022年8月宣布投建，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，投資金額高達73.4億歐元。此次建設(shè)的第二座工廠，旨在滿足寶馬、斯泰蘭蒂斯及大眾汽車等汽車制造商的供貨需求。工廠將采用寧德時代自研的智能制造系統(tǒng)，并針對歐洲主流車型調(diào)整電芯結(jié)構(gòu)和電壓平臺。

匈牙利作為對中國投資最友好的歐洲國家之一，對電動汽車產(chǎn)業(yè)的高端投資表現(xiàn)出濃厚興趣。匈牙利官員表示，吸引高端電動汽車投資是實現(xiàn)經(jīng)濟強勁增長的最佳途徑。然而，在工廠建設(shè)過程中，也曾遭遇民眾對環(huán)保的擔(dān)憂。曾毓群在上市演講中特別強調(diào)了寧德時代作為“零碳科技公司”的愿景，以回應(yīng)這些關(guān)切。

根據(jù)規(guī)劃，新工廠將分三期建設(shè)。一期項目計劃產(chǎn)能34GWh，投資額約為27億歐元，預(yù)計于2025年完成建設(shè)和投產(chǎn)。二期工程規(guī)劃產(chǎn)能為38GWh，投資額約為21億歐元，預(yù)計于今年內(nèi)啟動。三期產(chǎn)能的具體細節(jié)尚未披露。從寧德時代的決心和IPO操作來看，歐洲正逐步推進電動化轉(zhuǎn)型，匈牙利更是立志成為歐洲的“電池之都”。

盡管創(chuàng)造了今年全球最大IPO紀錄，寧德時代也面臨著“掙得多，花得也多”的局面。從財報來看，2022年至2024年，寧德時代分別實現(xiàn)營收3286億元、4009億元和3620億元，凈利潤分別達到335億元、473億元和553億元，凈利率逐年提升。然而，作為重資產(chǎn)投入的行業(yè)，電池企業(yè)的投資回報期較長，自有資金壓力巨大，因此募資建廠成為必然選擇。

寧德時代還面臨著產(chǎn)能過剩、車企自研電池以及換電市場等復(fù)雜問題。盡管市場空間廣闊，寧德時代的盈利模式仍受到價格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，寧德時代不斷推出新品，如驍遙雙核電池、鈉新電池等，以鞏固其在電池領(lǐng)域的全球龍頭地位。