寶馬汽車近期公布了一項令人矚目的進展，其首批裝備全固態電池的電動汽車已開始實際道路測試。這批測試車輛由現有的i7車型改造而成，所搭載的電池源自美國Solid Power公司研發的硫化物電解質棱柱型固態電池。
寶馬通過重新設計，成功使這款固態電池與自身的第五代電驅動平臺實現了無縫對接。相較于傳統電池，全固態電池的能量密度顯著提升，能夠在更緊湊的空間內儲存更多能量，這對提升電動汽車的續航里程具有重要意義，同時也預示著未來可能降低生產成本。
在國內，眾多汽車制造商同樣在全固態電池的研發上投入了大量精力。比亞迪早前透露，固態電池正逐步走出實驗室，邁向規模化應用，并預計將在2030年前后實現穩定的商業化落地。更令人期待的是，一旦固態電池實現規模化生產，其成本有望與液態電池持平。
上汽集團亦不甘落后，規劃在2027年推出搭載全固態電池的“光啟電池”車型。而全球動力電池領域的佼佼者寧德時代，今年也顯著加大了對全固態電池的研發力度，研發團隊規模已擴充至逾千人，專注于硫化物路線的探索，并已進入20Ah樣品的試制階段。
全固態電池若能大規模應用于電動汽車，將帶來更低的成本和更高的續航里程，這無疑將為電動汽車的發展翻開新的篇章。對于國內車企而言，這既是一場嚴峻的挑戰，也是一次難得的發展機遇。
