在2025年的汽車市場中，蔚來、小鵬和理想三家造車新勢力各自規(guī)劃了雄心勃勃的產(chǎn)品線，展開了激烈的競爭。

蔚來品牌今年共規(guī)劃了9款車型，其中6款屬于蔚來旗下，包括已經(jīng)發(fā)布的ET9、煥新版的ES6和EC6。樂道品牌下的L90也已經(jīng)在上海車展亮相，并計劃在9月正式上市。而螢火蟲品牌的一款車型，則在車展前就已經(jīng)搶先發(fā)布。蔚來今年的產(chǎn)品發(fā)布策略顯得尤為緊湊，大部分發(fā)布會選擇在線上舉行，所有產(chǎn)品信息幾乎都在發(fā)布會上集中披露。

小鵬汽車則計劃推出7款新車，其中G6和G9煥新版已經(jīng)上市。其他車型如G7、新款P7以及MONA M03 Max版本雖已亮相，但價格尚未公布。小鵬今年的另一大看點是即將推出的增程車型，盡管目前關(guān)于這款車的細節(jié)還不得而知。小鵬在預(yù)熱產(chǎn)品方面做得尤為充分，不僅通過官方渠道進行預(yù)熱，何小鵬的個人社交賬號也成為了一個重要的宣傳平臺，這種做法極大地延長了產(chǎn)品的傳播周期。

理想汽車今年的重磅車型則是兩款純電動車i8和i6。i8作為一款中大型SUV，其尺寸與蔚來ES8相近，而i6則稍小一些。i8計劃在7月發(fā)布，i6的具體發(fā)布時間則尚未確定。理想對現(xiàn)有5款車型的煥新也幾乎一次性完成，包括L6、L7、L8、L9以及MEGA Home。隨著市場上大型SUV車型的增多，L9將面臨更加嚴峻的競爭。

從產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏來看，蔚小理三家造車新勢力都將煥新車型集中在了上半年，而下半年則主要推出全新車型。盡管三家的發(fā)布節(jié)奏和形式有所不同，但都展現(xiàn)出了造車新勢力的鮮明特點。

蔚來今年出于降本考慮，更多地選擇了線上發(fā)布會的形式。小鵬則通過多樣化的預(yù)熱方式和豐富的車型版本，吸引了大量關(guān)注。理想則在發(fā)布策略上更加注重用戶體驗，傾向于將產(chǎn)品亮點的介紹與用戶真實體驗以及交付放在同一個時段。

在銷量目標(biāo)方面，蔚來、小鵬和理想分別設(shè)定了44萬輛、38萬輛和70萬輛的目標(biāo)，盡管理想官方后來否認了70萬輛的目標(biāo)。但無論如何，這些數(shù)字都彰顯了三家造車新勢力對市場的雄心。

然而，面對傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型和市場競爭的加劇，蔚小理的未來并非一片坦途。同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)曾公開表示，蔚小理在未來三年內(nèi)能夠獨立存在的概率幾乎為零，建議盡快進行兼并重組合作。對此，何小鵬的回應(yīng)展現(xiàn)出了創(chuàng)業(yè)者的樂觀和決心，他認為在創(chuàng)業(yè)過程中，如何在洞見的趨勢里用合適的方法、資源和節(jié)奏走出一個“不可能完成的任務(wù)”，才是真正的樂趣。

在煥新策略上，蔚小理三家都選擇在顏色、舒適性、主動安全配置以及座艙和輔助駕駛能力上進行升級。在介紹輔助駕駛功能時，三家都重點強調(diào)了主動安全能力，而不再像過去那樣強調(diào)零接管。在發(fā)布會形式上，蔚小理仍然保持了造車新勢力的獨特風(fēng)格。

蔚來在發(fā)布ES6和EC6煥新版時，現(xiàn)場站滿了員工，李斌也親自上陣，盡管攝影師并沒有給他太多鏡頭。這兩款車型的煥新亮點之一是搭載了蔚來自研的智駕芯片神璣NX9031，這款芯片的研發(fā)歷時四年，團隊規(guī)模據(jù)說達到了500人。蔚來的智能系統(tǒng)NT.Cedar雪松也被譽為是他們最領(lǐng)先的智能系統(tǒng)。

小鵬的G6和G9煥新版則統(tǒng)一取消了Pro版本，均升級為Max版本。這意味著小鵬在采用純視覺路線后，用一套架構(gòu)實現(xiàn)了包括高速和城區(qū)的全域智能輔助駕駛。這兩款車型都換上了5C超充電池，同時取消了三元鋰電池，座艙統(tǒng)一升級為高通8295芯片。G9還配備了雙腔空氣懸架，展現(xiàn)出了高性價比的特點。

理想的L系列煥新則主要是將Pro版本增配了激光雷達，芯片換上了地平線征程6；而Max以及Ultra版本則升級成了英偉達的Thor-U芯片。理想還搭載了VLA司機大模型方案，這一方案使得用戶在開啟智能輔助駕駛后可以通過語音指令來控制車輛，極大地提升了用戶體驗。

在核心技術(shù)方面，蔚小理三家都選擇了自研的道路。從操作系統(tǒng)到芯片，他們都投入了大量的研發(fā)資源。蔚來的Sky OS、小鵬的AI天璣以及理想的星環(huán)OS都展現(xiàn)了三家公司在操作系統(tǒng)領(lǐng)域的實力。而蔚來的神璣芯片NX9031、小鵬的圖靈芯片以及理想的舒馬赫芯片則體現(xiàn)了他們在芯片領(lǐng)域的布局。

盡管傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過程中也加大了在核心技術(shù)方面的投入，但蔚小理三家造車新勢力仍然展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢和競爭力。然而，隨著市場競爭的加劇和產(chǎn)品的增多，蔚小理之間也開始出現(xiàn)了相互競爭的趨勢。目前來看，蔚來和理想的競爭相對直接，而小鵬因價格區(qū)間的下限低于20萬元，與其他兩家的競爭稍顯緩和。但無論如何，未來的市場競爭都將更加激烈和精彩。