在新能源汽車領域，技術的革新正以前所未有的速度推進。6月12日至13日，南通國際會展中心將迎來第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術年會（TMC2025），此次盛會匯聚了眾多行業(yè)巨頭，包括華為、小米汽車、比亞迪（受邀中）、舍弗勒、星驅科技等，共同探討電驅動產業(yè)的最新進展。

隨著超800V高壓架構的突破，充電時間壁壘被徹底打破。高效電驅與AI能效算法的結合，使得電動汽車的續(xù)航能力不斷逼近物理極限。集成化與高速化技術的應用，為車內空間帶來了全新的可能性。電驅與底盤神經網絡的深度耦合，正在重新定義車輛的操控性能。分布式電驅拓撲的出現，更是為車輛運動方程帶來了革命性的變化。這一切變化表明，電驅動產業(yè)正從“規(guī)模紅利”向“技術密度”轉型，迎來產業(yè)發(fā)展的新高峰。

小米汽車在此次年會上將展示其超級電驅V8s技術，該技術采用高強硅鋼（>960MPa）、新型電磁拓撲與繞組方式，以及定轉子立體油冷技術，實現了27200rpm的超高轉速量產。結合全主動潤滑、高集成硬件與優(yōu)化算法，小米超級電驅V8s在效率、安全與功率密度方面均達到了行業(yè)領先水平。

華為則將分享其在高效電驅動系統(tǒng)方面的實踐經驗。通過提升電驅效率，華為有效延長了電動汽車的續(xù)航里程，解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。華為還展示了其在驅動、制動、轉向及懸架控制融合方面的創(chuàng)新成果，實現了三向智能協(xié)同控制。

舍弗勒提出了一種創(chuàng)新的電控牙嵌解耦差速器與限滑差速器組合方案，該方案基于濕式離合器經驗，集成了專利自鎖機構與緩沖執(zhí)行裝置，有效解決了切換沖擊與異響問題，實現了扭矩管理的雙功能，既降低了能耗又保證了切換的平順性。

在電池熱管理方面，研究顯示直接冷卻技術相比間接冷卻技術，熱效率可提升20%-30%，顯著降低了熱失控的風險。馬石油潤滑油國際全球研發(fā)中心的專家指出，采用可生物降解的介電流體作為冷卻介質，不僅提高了效率，還提供了更可持續(xù)的解決方案。

陽光電動力則開發(fā)了一種新型高效率高功率密度車載電源方案，該方案采用GaN/SiC寬禁帶半導體與AI參數尋優(yōu)技術，結合多自由度控制策略，實現了全電壓軟開關。這使得電源系統(tǒng)的功率密度達到了6.1kW/L，滿載充電平均效率超過96%，超越了行業(yè)雙級方案。

博格華納開發(fā)的集成式雙離合扭矩矢量系統(tǒng)，通過雙離合器替代差速器，實現了傳動系斷開與智能潤滑的集成。該系統(tǒng)不僅提升了操控性和安全性，還增加了續(xù)航里程并降低了排放。其體積小、重量輕、成本低的特點，使其非常適用于中等功率電驅系統(tǒng)。

TMC2025年會還將設立官方新品發(fā)布區(qū)，展示最新的創(chuàng)新技術和前沿科技。小型圓桌論壇將為與會者提供與業(yè)內技術大咖面對面交流的機會，共同探討行業(yè)熱點話題。年會還將首發(fā)“PowertrainLink”小程序，為展商、觀眾、嘉賓和媒體提供一個高效對接全球商機的平臺。

本次年會的參會企業(yè)涵蓋了整個新能源汽車產業(yè)鏈，從芯片制造商到電驅系統(tǒng)供應商，從電池管理到潤滑油研發(fā)，每一個環(huán)節(jié)都有行業(yè)領先的企業(yè)參與。TMC2025不僅是一個展示最新技術的平臺，更是一個促進產業(yè)交流與合作的重要契機。