近期，國內皮卡市場的銷售數據揭示了各品牌間的激烈競爭與不同表現。2025年4月，全國皮卡終端總銷量為2.54萬輛，同比微降2.5%，尚未恢復正增長態勢。在這一背景下，長城皮卡依然憑借11850輛的銷量穩居榜首，盡管銷量有所下滑，但其市場領先地位依然穩固。

傳統三強中的江鈴汽車、鄭州日產和江西五十鈴表現各異。其中，鄭州日產成為唯一實現銷量同比增長的品牌。吉利雷達作為新興勢力，4月銷量突破千輛大關，成功躋身行業前五。而福田、江淮等品牌的銷量則未能達到千輛水平。

從整體企業排名來看，4月皮卡市場變化較大。上汽大通憑借出口回暖，銷量再次躍升至行業前三。長安汽車則因連續兩個月銷量下滑，退出前五，位居第六。鄭州日產憑借銷量的大幅增長，成功進入前五行列，而福田皮卡則滑落至第七位。

在累計銷量方面，2025年1-4月，長城皮卡、江淮皮卡和上汽大通位居行業前三，銷量均保持同比增長。江鈴皮卡累計銷量為18834輛，同比微增，位居第四。長安皮卡累計銷量同比下降20.24%，但仍排名第五。福田皮卡和鄭州日產累計銷量均超過1.2萬輛，分別位居第六和第七。江西五十鈴、吉利雷達和中興皮卡則位列行業前十。

具體品牌表現方面，長城皮卡在4月雖同比下滑8.27%，但市占率接近50%，穩居第一。其新車型山海炮Hi4-T的預售也吸引了廣泛關注。江鈴皮卡和鄭州日產形成鮮明對比，江鈴皮卡銷量同比下降6.83%，而鄭州日產則同比增長23.31%。江西五十鈴銷量略降，但仍排名第四。吉利雷達作為新能源皮卡企業，銷量同比增長200.55%，成為行業黑馬。

在批發銷量方面，江淮皮卡和上汽大通憑借海外市場的出色表現，整體增長明顯。江淮皮卡4月批發銷量為6165輛，同比增長38.07%，穩居行業第二。上汽大通批發銷量為5845輛，同比增長53.13%，重回行業前三。長城皮卡雖同比下降3.15%，但仍位居批發銷量第一。江鈴皮卡批發銷量微降，缺席上海車展。長安皮卡批發銷量同比下降29.42%，排名掉落至第六。鄭州日產則憑借新品推出，批發銷量同比增長51.83%，進入行業前五。

今年1-4月，我國皮卡批發銷量達到18.8萬輛，同比增長8.6%。長城皮卡穩居第一，江淮皮卡和上汽大通分別突破2萬輛大關，緊隨其后。江鈴皮卡銷量微增，位居第四。長安皮卡銷量降幅擴大至20.24%，位居第五。福田皮卡和鄭州日產銷量增長明顯，分別位居第六和第七。江西五十鈴銷量延續增長勢頭，位居第八。吉利雷達和中興皮卡則位列第九和第十。