近期，汽車行業對輔助駕駛安全性的討論日益熱烈，各大車企紛紛加大在安全配置上的投入。激光雷達，因其對未知障礙物的檢測精度更高，已成為許多車型的標配。
為了迎合市場對高性能激光雷達的需求，華為率先推出了192線激光雷達，并在多款鴻蒙系新車上進行了搭載。這一舉動不僅提升了車輛的安全性能，也為其他激光雷達供應商樹立了標桿。
在上海車展上，國內激光雷達領域的佼佼者速騰聚創展示了其最新研發的1080線超長距數字化激光雷達EM4，這是業內首款達到千線級別的車規級激光雷達。速騰聚創還發布了192線的車載激光雷達EMX，并提供了靈活可定制的解決方案。
隨著汽車行業對高性能激光雷達需求的增加，如何實現技術突破成為激光雷達企業面臨的關鍵問題。從當前行業趨勢來看，芯片化被視為解決這一問題的最佳途徑。
激光雷達的核心部件包括激光器和接收器。其中，接收器在激光雷達芯片化中起著至關重要的作用。傳統的SiPM架構需要并聯多個單光子感光單元的SiPM，通過模擬方式輸出波形，再采樣獲得數字信號。這一過程復雜且成本高，限制了激光雷達的性能提升。
相比之下，SPAD-SoC架構則更加高效。每個SPAD-SoC中包含數百到數千個通道，每個通道接收到光后直接產生數字信號。這種“光轉數”的方式大大簡化了信號處理過程，降低了功耗和成本，同時提高了激光雷達的性能和集成度。
速騰聚創作為國內激光雷達領域的領先企業，早在2018年就開始研究激光雷達的芯片化技術，并在2020年正式開始SPAD-SoC產品的開發。目前，速騰聚創已經手握159項相關專利，并在2024年成功實現了自研SPAD-SoC的量產。
除了速騰聚創外，國內還有靈明光子和阜時科技等第三方供應商也在進行SPAD-SoC芯片的開發，并取得了不錯的效果。國外方面，索尼等老牌企業也在積極布局這一領域。
隨著SPAD-SoC技術的普及和量產，激光雷達的性能將得到大幅提升。速騰聚創推出的1080線激光雷達就是一個很好的例子。未來，隨著技術的進一步發展，激光雷達的線數和像素有望進一步提升，甚至達到與攝像頭相當的水平。
屆時，激光雷達將能夠獲取高清無損的真實世界三維彩色信息數據，為自動駕駛技術的發展提供強有力的支持。這一技術突破不僅將推動智駕行業的進步，還將為自動駕駛的安全性和性能帶來革命性的提升。
