日本汽車制造商自上世紀(jì)六十年代起便在泰國扎根，建立了龐大的供應(yīng)鏈體系，涵蓋了約1400家相關(guān)供應(yīng)商，并與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作成立了眾多合資公司。然而，中國車企并未選擇直接融入這一由日資主導(dǎo)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而是選擇另辟蹊徑，致力于構(gòu)建全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

近年來，中國汽車企業(yè)在泰國的布局明顯加速。隨著比亞迪等電動(dòng)汽車巨頭紛紛入駐，一系列大型零部件制造商也緊隨其后，在泰國設(shè)立生產(chǎn)基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國零部件企業(yè)在泰國的數(shù)量已增至原先的三倍之多，顯示出中國車企對泰國市場的深度布局和對亞洲區(qū)域需求的精準(zhǔn)把握。

泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC），這一經(jīng)濟(jì)特區(qū)距離首都曼谷僅兩小時(shí)車程，正成為中國車企海外布局的重要一環(huán)。在春武里府和羅勇府的主要道路沿線，中國汽車企業(yè)的工廠建設(shè)如火如荼。其中，欣旺達(dá)電子（SUNWODA）作為大型電池制造商，其工地內(nèi)繁忙的景象尤為引人注目，巨大的工程車輛頻繁進(jìn)出，預(yù)示著新的生產(chǎn)基地即將拔地而起。

今年三月，欣旺達(dá)宣布了一項(xiàng)重大投資計(jì)劃，將在春武里府斥資500億泰銖（約合14.8億美元）建設(shè)兩座現(xiàn)代化工廠。這不僅標(biāo)志著泰國將迎來首個(gè)大型動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，同時(shí)也將成為欣旺達(dá)在海外最大的電芯制造中心。按照規(guī)劃，首批生產(chǎn)線將于今年內(nèi)啟動(dòng)運(yùn)營，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過4000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，其中包括900多名本土工程師和科研人員。

欣旺達(dá)還計(jì)劃在泰國開展電池回收業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)電池從生產(chǎn)、使用到報(bào)廢回收的全生命周期閉環(huán)管理。這一舉措不僅有助于推動(dòng)泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也展現(xiàn)了中國企業(yè)在海外市場上對于環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。