近期，中國汽車出口領(lǐng)域迎來了一系列重要動態(tài)，標志著中國汽車工業(yè)在全球市場上的影響力持續(xù)增強。廣汽國際在埃塞俄比亞宣布了“埃塞行動”，緊隨其后，比亞迪宣布在匈牙利設立歐洲總部。與此同時，廣州車企小鵬的海外交付量在今年一季度實現(xiàn)了370%的同比大幅增長。

在全球貿(mào)易環(huán)境仍面臨挑戰(zhàn)的背景下，中國汽車出口的格局正在發(fā)生顯著變化。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1至4月，新能源汽車出口量達到64.2萬輛，同比增長52.6%，占出口總量的比例超過33%。其中，插電式混合動力車型（PHEV）的同比增速更是超過了150%，而傳統(tǒng)燃油車的出口量則同比下降了7.9%。這一變化顯示出，中國汽車出口正從單純的數(shù)量擴張向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)變。

廣汽國際在埃塞俄比亞的舉措尤為引人注目。鑒于該國已宣布禁止進口燃油車，廣汽的新能源產(chǎn)品在該國市場迎來了巨大的發(fā)展機遇。廣汽集團董事長馮興亞表示，廣汽國際正計劃在埃塞俄比亞建立KD工廠，以本地化生產(chǎn)推動該國制造體系的轉(zhuǎn)型升級。

小鵬汽車作為新勢力代表，其在海外市場的表現(xiàn)同樣亮眼。今年一季度，小鵬的海外交付量占比大幅提升，X9車型在泰國、新加坡、馬來西亞等地相繼上市，并在短時間內(nèi)獲得了超過1500臺的大定訂單。小鵬的成功案例，是中國自主品牌新能源車在海外加速擴張的一個縮影。

值得注意的是，插電式混合動力車型在中國新能源車出口中扮演了關(guān)鍵角色。由于歐盟對中國制造的純電動車征收關(guān)稅，而混合動力車型則不受此限制，因此插電混動車型成為了突破關(guān)稅壁壘的重要選擇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1至4月，插電混動車型出口量達到21.2萬輛，同比增長154.5%。

中國汽車出口市場的多元化趨勢也日益明顯。歐洲和南美市場的增長，有效填補了俄羅斯、泰國等市場下滑帶來的缺口。市場分析機構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國汽車在歐洲市場的銷量同比增長78%，其中英國和意大利的銷量分別增長了59%和80%。中國汽車出口量前十的國家占整體出口量的比例已下降至48%，顯示出中國品牌汽車出口目的地的更加分散化。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析認為，中國汽車出口市場正在從過去以中南美洲、東南亞和南亞為主，逐步轉(zhuǎn)向以中南美、中東市場為主。2025年的出口增長將主要得益于中東、非洲和東南亞等市場的挖掘。