在北京，一場聚焦中國皮卡消費新趨勢的研討沙龍近日成功舉辦，匯聚了行業(yè)精英、學(xué)者及企業(yè)代表，共同探討新能源皮卡的技術(shù)革新、市場潛力及消費者需求。會上，一個鮮明的觀點被廣泛認同：隨著電動化與智能化的不斷推進，插電混動（PHEV）皮卡正逐步成為市場的新寵，為中國車企在全球新能源皮卡領(lǐng)域的競爭中提供了前所未有的機遇。

中國車企在全球市場上的地位，因新能源汽車的迅猛發(fā)展而顯著提升。新能源被視為中國皮卡進軍國際市場的關(guān)鍵突破口。盡管當(dāng)前新能源皮卡的市場滲透率僅為6%，遠低于商用車電動化平均水平，但其增長速度卻十分驚人。2025年一季度，中國新能源皮卡銷量激增超過180%，其中3月份的增速更是高達220%。吉利雷達、長安等品牌在這一領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，吉利雷達純電皮卡單月銷量突破1200臺，成功躋身國內(nèi)皮卡銷量排行榜前五。

研討會上，多位專家圍繞技術(shù)路徑展開了深入探討。同濟大學(xué)教授余卓平提出，“純電驅(qū)動，復(fù)合電源”將是未來的發(fā)展趨勢，并強調(diào)增程式技術(shù)因結(jié)構(gòu)簡單、性價比高，有望成為顛覆傳統(tǒng)燃油車市場的重要力量。然而，中國汽車流通協(xié)會專家崔東樹則持有不同觀點，他認為插電混動技術(shù)在高速場景下效率更高，更適合皮卡載重、越野等復(fù)雜需求，是當(dāng)前更優(yōu)的解決方案。

吉利雷達CEO凌世權(quán)從企業(yè)實踐角度出發(fā)，分享了雷達的雙線布局策略：純電車型主攻南方市場，插混車型則面向北方寒冷地區(qū)及長途場景。他指出，插混技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完備，在10-20萬元價格區(qū)間內(nèi)更具競爭力。中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國全則強調(diào)，新能源皮卡需圍繞用戶核心訴求，如裝載能力、動力性能、口碑及成本效益，提供差異化解決方案。

資深皮卡玩家洪琦從用戶視角出發(fā)，補充說新能源皮卡不僅是工具，更是生活方式的載體。他舉例說，混動皮卡在野外可為無人機、房車供電，滿足傳統(tǒng)燃油車無法覆蓋的用電需求。然而，盡管市場前景樂觀，新能源皮卡仍面臨政策層面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)皮卡被歸類為輕型貨車，受到諸多限制，而新能源皮卡在安全標(biāo)準(zhǔn)、路權(quán)管理上缺乏針對性政策。

凌世權(quán)呼吁政策應(yīng)重新定義新能源皮卡的屬性，推動市場良性發(fā)展。余卓平教授則建議行業(yè)加快制定新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免用傳統(tǒng)燃油車框架束縛創(chuàng)新。在研討沙龍的尾聲，與會者達成共識：新能源皮卡的成功離不開技術(shù)突破與場景化創(chuàng)新的緊密結(jié)合。吉利雷達宣布即將推出搭載雷神電混系統(tǒng)的超級電混皮卡，該車型零百加速僅需6.5秒，綜合續(xù)航超過1000公里，并集成了無人機協(xié)同、戶外供電等生態(tài)功能，直擊用戶多元化需求。