在北京，眾多小區為解決停車難題，紛紛引入了智能車庫和機械車位。然而，這些原本旨在緩解停車壓力的措施，卻意外遭遇了“有位難?！钡膶擂尉置妗＝?，《北京日報》的一篇報道引發了廣泛共鳴，文中指出新能源車在智能立體車庫中頻頻遭遇禁入困境，機械車位對新能源車不友好的現象也屢見不鮮。

記者走訪了多個安裝機械車位的小區、醫院和樓宇，發現這些車位普遍存在著利用率不高的問題。在北京大學第一醫院大興院區，地下車庫的平面車位幾乎滿員，而機械車位則顯得冷冷清清，尤其是二層車位幾乎無人問津。類似的場景也出現在海淀區學清嘉創大廈，盡管停車位緊張，但機械車位的二層同樣少有人使用。車主們普遍反映，機械車位對車輛尺寸和重量的限制過于苛刻，導致許多車輛，尤其是新能源車無法順利停放。

新能源車車主們的苦惱尤為突出。他們表示，由于新能源車普遍比燃油車重，且車身尺寸較大，往往超出了機械車位的停放規格。一位車主在北京中醫醫院順義醫院停車時就遇到了這樣的尷尬，他的新能源車因超重而無法停放在機械車位上。類似的情況在順義區頤璟和煦小區也普遍存在，業主們對即將建成的數百個機械車位表示擔憂，擔心自己的新能源車無法停放。

朝陽區水郡長安小區的居民們也面臨著同樣的困擾。盡管小區地下車庫內有大量機械車位，但真正能利用的并不多。記者在現場看到，這些機械車位大多被當作平面車位來使用，地坑層和二層車位幾乎閑置。居民們反映，這些機械車位不僅無法滿足他們的停車需求，還存在安全隱患。一位新能源車主表示，他的車因超重而無法停放在機械車位上，最后只能采取半跨式停放，這無疑增加了車輛受損的風險。

據專家介紹，目前機械車位建設主要依據的是2015年發布的行業標準《車庫建筑設計規范》。然而，隨著新能源車的普及和車輛消費觀念的變化，現在居民家庭用車的實際情況已發生很大變化。許多新能源車的尺寸和重量都已超出了機械車位的停放規格。專家指出，傳統機械車位已無法滿足當前的市場需求，需要進行改造升級。

然而，機械車位的拆除改造并非易事。涉及規劃、住建、市場監管等多個部門的審批流程繁瑣，拆除成本高企，且拆除后仍需面臨停車位緊張的問題。因此，許多機械車位只能閑置不用，造成了資源的極大浪費。

為了解決這一問題，專家建議機械車位管理方應遵循市場規則，及時摸清業主需求，改造車位資源以提升停車場地使用效率。同時，相關部門也應未雨綢繆，在規劃審批時考慮市場發展趨勢，仔細評估機械車位的實際適用性。對于已建成的傳統機械車位，應積極組織停車管理方開展改造工作，以滿足社會的實際需求。